揚帆集團8萬噸級船臺上2750箱4號集裝箱船正待下水。據揚帆集團船研所輪機室主任賴祥華介紹，這艘船乍一看與普通的標準集裝箱船沒什么區別，但實際上它已成功“瘦身”1米。而正是這短短1米的距離，融合了揚帆船舶設計上的4項創新技術，在提升了船速的同時，反而降低了10%的油耗、減少了1/5的鋼用量。  
　　據了解，按照以往造船經驗，集裝箱導軌、箱腳之間可以相差十幾公分，船體合攏拼裝時會出現大量余量，由于內部不夠精細，普遍存在浪費現象，甚至影響了造船周期。船只“瘦身”對緊湊精密的要求非常高。揚帆集團創新引入Tribon三維船舶設計系統，精密設計管道敷設和電纜交叉等，工人在圖紙上就可以看出螺絲、螺母、電線孔等位置，從而減少了施工的隨意性；內部裝置采用移位式設計，為保持甲板走道的直線型，經過多方計算，將通氣孔道移到舷側。同時，4號船的集裝箱導軌、箱腳之間的距離也被嚴格控制在2厘米。 
　　4號船的打造，還首次大量使用了高強度鋼，使整體鋼材使用量比原先減少1/5，從而減輕船體的重量。該船在合攏拼裝時，采用了無余量設計，船體誤差以毫米計算。在節約鋼材的同時，也大大縮短了造船工期，從當初打造首艘2750箱集裝箱船工期的7個月縮短到4號船的80天，刷新了揚帆的造船紀錄。 
　　據賴祥華介紹，無余量設計和施工，是揚帆一項成功的技術革新，也是集團今后發展的必經之路。近年來，揚帆集團每年保持10余項技術革新成果，近期榮獲國家統計局授予的“自主創新能力行業十強”稱號。