我國食品的冷藏運(yùn)輸率只有15%左右，而發(fā)達(dá)國家卻達(dá)到80%-90%。 
　　冷藏車主要用于生鮮農(nóng)副產(chǎn)品和食品飲料的儲(chǔ)運(yùn)。由于其具有冷藏、保溫的特殊功能，能滿足生鮮食品冷藏運(yùn)輸中的保鮮和冷凍要求，使其在冷鏈物流中扮演著重要的角色。有人估計(jì)，我國對(duì)各種飲料、食品、醫(yī)藥等貨物的運(yùn)輸量每年在以10%-20%的速度增長。貨車廂式化和廂式車專用化與多功能化的傾向已日見明顯。
 
　　我國的冷藏車始于20世紀(jì)80年代初，近幾年來發(fā)展得很快。有資料顯示，目前國內(nèi)冷藏保溫車的保有量約有4萬輛，每年產(chǎn)量為4萬多輛，我國易腐貨物的冷藏運(yùn)輸率僅為15%-20%，而發(fā)達(dá)國家為80%-90%。美國冷藏、保溫車的保有量為16萬輛，日本為12萬輛，我國與美國、日本等發(fā)達(dá)國家相比，明顯不足。目前國內(nèi)大量需要冷藏運(yùn)輸?shù)呢浳镞�是靠普通車輛運(yùn)輸，冷藏保溫車市場發(fā)展前景廣闊。特別是最近幾年各大城市菜籃子工程的啟動(dòng)以及各大食品企業(yè)，冷飲企業(yè)的速凍、保鮮食品的發(fā)展，將促進(jìn)冷藏保溫車輛需求的增長。隨著我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，農(nóng)產(chǎn)品將由生產(chǎn)糧食作物向發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品過渡，冷藏、保溫車的用途越來越廣泛，這對(duì)冷藏、保溫車的發(fā)展是一個(gè)難得的機(jī)遇。
　　　　　

市場潛力巨大

　　我國是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國，又是易腐食品的生產(chǎn)和消費(fèi)大國,肉類、水產(chǎn)品和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界首位，分別占世界總產(chǎn)量的25.13%、17.98%和42.85%。城市豬、羊、牛肉銷量每年達(dá)3000多萬噸,禽蛋禽肉近2000萬噸,奶類、奶制品約600萬噸，水果、蔬菜產(chǎn)銷量更大。目前，我國有肉類食品加工廠2500多家，年產(chǎn)肉類食品6000萬噸;速凍食品加工廠2500多家，年產(chǎn)速凍食品超過1000萬噸;冷飲生產(chǎn)企業(yè)1500多家，年產(chǎn)量1000多萬噸;此外，每年還有5000萬噸的水產(chǎn)品，3.5萬噸蔬菜，6100萬噸水果，這些超過億萬噸的食品需要通過冷藏運(yùn)輸滿足消費(fèi)者需求。然而，我國上述食品的冷藏運(yùn)輸率只有15%左右，與發(fā)達(dá)國家80%的比率相差甚遠(yuǎn)。近年來，隨著生活節(jié)奏的不斷加快，人們對(duì)冷凍冷藏食品的消費(fèi)越來越多，冷藏冷凍食品每年增產(chǎn)約10%。預(yù)制食品銷售額占冷凍食品銷售總額42.44%，在我國的發(fā)達(dá)城市，冷凍肉已占到人均年消費(fèi)肉量的10%-15%，而盡管目前冷藏蔬菜的消費(fèi)總量仍較小，但隨著保鮮技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，消費(fèi)也呈上升趨勢。

　　運(yùn)輸易腐貨物不同于普通貨物，想要有效運(yùn)作冷藏物流，必須要建立一套完整的冷凍物流鏈。嚴(yán)格PtoP（點(diǎn)到點(diǎn)）的溫度控制包裝，貨物由一個(gè)地方移到另一個(gè)地方，不應(yīng)暴露在空氣中，亦不應(yīng)承受溫度轉(zhuǎn)變環(huán)境。同時(shí)，貨物放置在一個(gè)地方上也要嚴(yán)格控制溫度，這些都需有構(gòu)造精良的冷藏運(yùn)輸裝備和專業(yè)的運(yùn)輸管理機(jī)制來保證。越來越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整冷藏鏈的第三方物流企業(yè)來外包自身冷藏物流業(yè)務(wù)，以避免自營冷藏物流所帶來的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及人力上的高投入。據(jù)了解，乳制品對(duì)溫度的控制要求很高，廠商出于產(chǎn)品質(zhì)量控制的考慮，更愿意自營冷藏物流業(yè)務(wù);冷飲、速凍食品廠商大部分希望部分和全部外包物流業(yè)務(wù);肉制品廠商為了適應(yīng)高速發(fā)展的行業(yè)要求，更愿意全部外包其冷藏物流業(yè)務(wù)。

　　據(jù)預(yù)測，國內(nèi)肉類消費(fèi)將由2001年的6373萬噸增長到2010年的1億噸左右，國內(nèi)肉制品消費(fèi)將由目前的250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右。我國肉制品加工業(yè)已經(jīng)歷市場啟動(dòng)階段，目前正值成長期。在未來10年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展期。到2010年，國內(nèi)肉制品人均年消費(fèi)量將達(dá)10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達(dá)到目前發(fā)達(dá)國家肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。肉制品加工業(yè)的利潤率為2.93%，經(jīng)濟(jì)效益比較好。

　　近幾年我國易腐食品每年增產(chǎn)約10%。這些易腐食品,發(fā)達(dá)國家采用冷藏運(yùn)輸工具運(yùn)輸?shù)?即冷藏運(yùn)輸率)達(dá)50%以上,歐美、日等國家高達(dá)80%以上。隨著易腐食品產(chǎn)銷量的快速增長和冷藏運(yùn)輸?shù)奶岣呶覈�冷藏食品的運(yùn)量將迅速增長。從冷藏運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析目前公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量只占25%，鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占55%左右,而歐美國家公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占60%-80%。據(jù)報(bào)載，2000-2005年，我國易腐貨物公路運(yùn)量將分別為1258萬噸和1767萬噸，冷藏保溫汽車的保有量分別達(dá)到3.8萬輛和5.4萬輛。專家表示，今后我國冷藏、保溫物品通過公路運(yùn)輸?shù)谋壤龑��?huì)有較快的增長，其中冷藏車與保溫車的運(yùn)輸比例將達(dá)到1:1。


　　目前國內(nèi)冷藏、保溫車的結(jié)構(gòu)大體有兩種:板塊拼裝結(jié)構(gòu)和整體注入發(fā)泡結(jié)構(gòu)，可以裝側(cè)門，也可加裝隔板形成多倉，已分別用于冷藏和保溫。技術(shù)水平和國際先進(jìn)水平比較接近，各項(xiàng)性能指標(biāo)和密封性能等已接近發(fā)達(dá)國家的水平。盡管冷藏、保溫車廂內(nèi)布置情況基本相同，但發(fā)達(dá)國家的廂式車針對(duì)性很強(qiáng)，為裝載不同的貨物配備了不同的裝置，使之更適合于用戶，更方便用戶。在廂內(nèi)布置方面，發(fā)達(dá)國家的冷藏、保溫車的針對(duì)性更強(qiáng)。他們針對(duì)不同客戶的要求，開發(fā)出適合各種裝載需要的配套車型及廂內(nèi)布局，如在廂內(nèi)增加通風(fēng)裝置、懸掛裝置、制冷裝置、廂內(nèi)貨架、物品固定裝置等。就此國產(chǎn)冷藏、保溫車與發(fā)達(dá)國家尚有一定的差距，需要在設(shè)計(jì)能力、裝備制造能力方面下功夫。

　　由于肉類，速凍食品、冷飲、乳制品及水產(chǎn)品、蔬菜、鮮果類商品的總產(chǎn)量和運(yùn)輸量的增加,我國每年對(duì)冷藏車、保溫車的需求量十分可觀。車廂隔熱性能也將越來越受到重視，整體注入發(fā)泡料和FRP板(或電化鋁板)組成的“三明治”板拼裝式廂體結(jié)構(gòu)將成為隔熱車廂的主要結(jié)構(gòu)型式。冷藏汽車廂體總摶熱系數(shù)(K值)必須達(dá)到A級(jí)(K≤0.4W/m2·℃)并接近和達(dá)到國際水平(K≤0.3W/m2·℃)。冷藏汽車的制冷方式仍將以機(jī)械制冷為主，這是因?yàn)闄C(jī)械制冷具有溫控范圍廣、能加熱和制冷、易實(shí)現(xiàn)廂內(nèi)溫度自動(dòng)調(diào)控等優(yōu)點(diǎn)。但從環(huán)保和節(jié)能角度考慮，機(jī)械制冷具有排放和廢氣噪聲污染較甚，能量利用系數(shù)較低等不足，因而新能源冷藏車的比例會(huì)有所增加，采用冷板機(jī)制冷方式?jīng)]有運(yùn)行噪聲和廢氣排放的污染，又能綜合利用地面電能，節(jié)能效果顯著，將會(huì)在重型車和半掛車上得到應(yīng)用。

冷藏保溫車需升級(jí)換代

　　我國大約有二三十家企業(yè)從事冷藏保溫車的生產(chǎn)，位居前列的幾家企業(yè)如濟(jì)南考格爾、河南冰熊、河南紅字、北京天云等差不多占居了國內(nèi)50%左右的市場份額。北京天云的冷藏車，采用了美國開利冷凍機(jī)組和德國的專業(yè)玻璃鋼廂體板片，具有性能可靠、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。該車采用NKR55EL，AY－R底盤，載質(zhì)量1340kg。河南紅宇冷藏車有兩種配置，其中一種為廂體容積l0m3，采用東風(fēng)“小霸王”底盤配置了K-290冷凍機(jī)組，車廂兩側(cè)加裝了防護(hù)裙，具有裝飾和防護(hù)作用;另一種為，雙倉雙溫冷藏車，采用春蘭汽車底盤，配置了TNW7E冷凍機(jī)組，廂體容積37.5m3，承載質(zhì)量74t。河南冰熊疫苗運(yùn)輸車，它是在普通冷藏車基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。由于運(yùn)送病菌疫苗屬于特種運(yùn)輸，所以對(duì)運(yùn)輸車輛的技術(shù)性能和指標(biāo)要求很高。該車廂體采用全封閉聚胺酯板塊結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮均采用不需打磨噴漆處理的玻璃鋼板，內(nèi)襯為硬質(zhì)聚按酯隔熱材料、玻璃纖維和金屬加強(qiáng)筋。后門為雙開門，采用不銹鋼暗鎖，所用五金件為不銹鋼制品。廂體內(nèi)裝有照明燈和報(bào)警裝置并配有自動(dòng)溫度記錄儀。躍進(jìn)汽車公司冷藏車，采用躍進(jìn)底盤，配備了SOFIM8140·43發(fā)動(dòng)機(jī)，采月三明治拼裝結(jié)構(gòu)廂體和THERMOKINGV－280冷凍機(jī)組。
　　我國大約有二三十家企業(yè)從事冷藏保溫車的生產(chǎn)，位居前列的幾家企業(yè)如濟(jì)南考格爾、河南冰熊、河南紅字、北京天云等差不多占居了國內(nèi)50%左右的市場份額。北京天云的冷藏車，采用了美國開利冷凍機(jī)組和德國的專業(yè)玻璃鋼廂體板片，具有性能可靠、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。該車采用NKR55EL，AY－R底盤，載質(zhì)量1340kg。河南紅宇冷藏車有兩種配置，其中一種為廂體容積l0m3，采用東風(fēng)“小霸王”底盤配置了K-290冷凍機(jī)組，車廂兩側(cè)加裝了防護(hù)裙，具有裝飾和防護(hù)作用;另一種為，雙倉雙溫冷藏車，采用春蘭汽車底盤，配置了TNW7E冷凍機(jī)組，廂體容積37.5m3，承載質(zhì)量74t。河南冰熊疫苗運(yùn)輸車，它是在普通冷藏車基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。由于運(yùn)送病菌疫苗屬于特種運(yùn)輸，所以對(duì)運(yùn)輸車輛的技術(shù)性能和指標(biāo)要求很高。該車廂體采用全封閉聚胺酯板塊結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮均采用不需打磨噴漆處理的玻璃鋼板，內(nèi)襯為硬質(zhì)聚按酯隔熱材料、玻璃纖維和金屬加強(qiáng)筋。后門為雙開門，采用不銹鋼暗鎖，所用五金件為不銹鋼制品。廂體內(nèi)裝有照明燈和報(bào)警裝置并配有自動(dòng)溫度記錄儀。躍進(jìn)汽車公司冷藏車，采用躍進(jìn)底盤，配備了SOFIM8140·43發(fā)動(dòng)機(jī)，采月三明治拼裝結(jié)構(gòu)廂體和THERMOKINGV－280冷凍機(jī)組。 

　　目前國產(chǎn)冷藏、保溫車的品種和型號(hào)還很少，與發(fā)達(dá)國家也有差距。未來冷藏車生產(chǎn)的發(fā)展方向:一是向標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化方向發(fā)展。隨著社會(huì)對(duì)冷藏保溫車需求量的增加，社會(huì)擁有量將會(huì)增多，為降低成本、提高質(zhì)量、維修便利，冷藏保溫車必然朝著標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向發(fā)展。二是向重型化和汽車列車方向發(fā)展。隨著高等級(jí)公路和高速公路的不斷增多，公路通過能力增大，駕駛安全性增強(qiáng)，使車輛的行駛速度提高，這就有利于重型冷藏保溫車和冷藏保列車的發(fā)展。三是向多品種、小批量方向發(fā)展。隨著對(duì)冷藏保溫車用途及使用性能的要求越來越多及越來越高，冷藏保溫車的生產(chǎn)朝著多品種、小批量的方向發(fā)展已成為必然趨勢。