�。玻埃埃钢袊鴩�際航空航天高峰論壇１１月３日在廣東珠海開幕，業內人士在論壇上指出，金融海嘯等一系列短期經濟形勢變動，將直接影響航空公司的機隊選型取向，精簡規模和提高機型多樣化將成趨勢。 
　　中國國際航空股份有限公司副總裁賀利指出，隨著中國經濟強勁增長，２０００至２００７年我國航空旅客人數年增幅達１６.４％，民航飛機數量翻了一番。從歷史數據分析，長期增長勢頭仍將繼續，但是由于金融海嘯、油價高企等因素，航空公司迫切需要調整發展戰略，其機隊的規劃和選型必須與市場需求相匹配。
　　根據ＩＡＴＡ提供的最新數據，全球航空客運增長率２００８年６月份跌至５年來新低點，為“非典”以來最糟糕的情況，全球航空業今明兩年將合共虧損高達９３億美元。 今年上半年，英國航空公司的稅前利潤比２００７年同期下滑了８７.６％，國泰航空的２００８上半年利潤甚至比２００７年下滑了１２５.６％。
　　賀利指出，為了應對短期全球經濟動蕩，各大航空公司將不可避免地開始削減機隊規模，轉向提高飛機的使用效率。但在國內，盡管市場需求在０８年有所下降，飛機數量卻仍在增長，導致全民航飛機利用率下降，當前的機隊規模與市場并不匹配。
　　而在機型的選擇上，國內航線的低客流市場需求較大，而航空公司卻仍在使用大座級客機執行這部分航線，未來國內民航客流的增長將轉向中小機場，航空公司對客機的需求將進一步多樣化。
　　賀利說，航空公司對機隊選型的規劃將直接影響甚至決定包括公司戰略、財務規劃、網絡規劃在內的其他決策，對航空公司來說至關重要，國航除了將應用最新的遠程寬體飛機于樞紐機場和國際航線，同時也會密切關注直線飛機的發展動態。