隨著物流業(yè)在我國的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的升溫,我國眾多的交通樞紐城市或沿海沿江港口城市都大舉規(guī)劃和建設(shè)了一批物流園區(qū)和物流基地,且都目標(biāo)遠(yuǎn)大要以此為基礎(chǔ)將該市發(fā)展成為該區(qū)域的物流中心,甚至國際物流中心.但是如此之多的規(guī)劃都沒有明確的提出發(fā)展物流的終極目標(biāo),以及對當(dāng)?shù)厣鐣��?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響,所以建設(shè)起來的物流園區(qū)存在著一定的盲目性,相應(yīng)的物流企業(yè)缺乏必要的整合,這樣以來只能是對人力,物力,財力的浪費,而處于膠州灣西岸的青島開發(fā)區(qū)的物流規(guī)劃和物流企業(yè)的發(fā)展也存在有類似的問題. 
    青島是以港口的興起而發(fā)展起來的典型的港口城市,步入新世紀(jì),青島市政府再一次提出"以港興市"的發(fā)展戰(zhàn)略,而青島港的西移也也使青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(以下簡稱開發(fā)區(qū))成了青島市實施這一方案的實體所在.
    開發(fā)區(qū)位于膠州灣西岸,與青島市主城區(qū)隔海相望,兩地海上最近距離2.26海里.2001年青島港利用半年的時間進(jìn)行了震動世界航運界的外貿(mào)集裝箱航線西移,全面啟動了開發(fā)區(qū)前灣港新港區(qū),為將前灣港碼頭推向國際國際市場,尋求國際化合作打下良好的基礎(chǔ),港口的西移為開發(fā)區(qū)的經(jīng)濟(jì)注入了活力,為開發(fā)區(qū)發(fā)展物流業(yè)帶來了難得的機(jī)遇.
    目前,青島開發(fā)區(qū)已經(jīng)初步形成了以公路,鐵路,航空和水運齊備的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò),在中央及省市區(qū)的共同努力下,不斷加大社會固定資產(chǎn)投資,取內(nèi)形成了"三縱兩橫一環(huán)"的公路交通交通網(wǎng)絡(luò),相繼建成了與全國鐵路網(wǎng)連網(wǎng)的膠黃鐵路,與青島市主市區(qū)相連的環(huán)膠州灣青黃高速,薛家島到青島的輪渡碼頭,黃島到青島的輪渡碼頭等一大批大型交通基礎(chǔ)設(shè)施.途經(jīng)開發(fā)區(qū)貫穿中國南北的環(huán)海公路干線,同三公路青島段的建設(shè),規(guī)劃已久的膠州灣跨海大橋即將動工興建.
   現(xiàn)在全區(qū)已形成了以程控交換為主體,大容量光線數(shù)字微波微波傳輸為主,有線與無線通信相結(jié)合,基本業(yè)務(wù)與增值業(yè)務(wù)相互促進(jìn)的現(xiàn)代化通信網(wǎng)絡(luò),電訊傳輸網(wǎng)絡(luò),計算機(jī)數(shù)據(jù)網(wǎng)和有線電視網(wǎng)三大基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全區(qū),實現(xiàn)農(nóng)村光纜到村,城市光線到樓.
    交通設(shè)施的建設(shè)和現(xiàn)代通信設(shè)備的完善以及其他水電等設(shè)施的完善催生了一大批的工業(yè)園區(qū)在開發(fā)區(qū)落戶,現(xiàn)在已有的大型工業(yè)園區(qū)有:海信信息產(chǎn)業(yè)園,澳柯碼工業(yè)園,北海船廠西海灣造修基地,國風(fēng)生物海洋藥業(yè)工業(yè)園等大型工業(yè)園,以及與之相配套的的眾多的中小型企業(yè).
    至此,開發(fā)區(qū)已經(jīng)具備了大力發(fā)展物流的基礎(chǔ)條件:良好的區(qū)位優(yōu)勢,完備的交通和通信等基礎(chǔ)設(shè)施,雄厚的產(chǎn)業(yè)規(guī)模.但是如何發(fā)展好這一新興產(chǎn)業(yè)卻并不是有資金投入就有回報的,即使有效益如果得不償失那也是不合實際的,為此筆者結(jié)合開發(fā)區(qū)的實際情況和物流發(fā)展的一般規(guī)律做如下分析:
1、青島開發(fā)區(qū)目前的產(chǎn)業(yè)主要以家用電子，信息類產(chǎn)品，海洋生物化工為代表，尤其是電子制造產(chǎn)業(yè)，在全國范圍內(nèi)都是具有比較優(yōu)勢的，所以在開發(fā)區(qū)的眾多企業(yè)都是與之相配套的塑料，機(jī)械等部件的制造企業(yè)，所以開發(fā)區(qū)發(fā)展物流就要考慮如何利用物流來降低這些家電制造業(yè)的生產(chǎn)成本，進(jìn)一步提高電子制造業(yè)這一特色產(chǎn)業(yè)的在全國乃至全球的核心競爭力，具體的講有如下三個環(huán)節(jié)：
（1）從原材料到零部件加工企業(yè)的原材料的流動
（2）從零部件加工企業(yè)到生產(chǎn)裝配及工藝處理企業(yè)的零部件流動
（3）成品從企業(yè)到市場（消費意義上的宏觀市場）的流動
      在以上三個環(huán)節(jié)中，目前比較成功的一個案例是“海爾物流”，即海爾追求的零庫存，但這也僅僅是第三個環(huán)節(jié)上的成功，如何在其他兩個環(huán)節(jié)中找到企業(yè)的生存和發(fā)展的位置是目前開發(fā)區(qū)物流企業(yè)的應(yīng)該尋找的市場空間。
２、世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移大潮的到來使得臨近日韓的山東半島迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。招商引資成為山東省各級政府今后工作的重點。但是，光靠優(yōu)惠的政策和廉價的勞動力并不是招商引資的最成功的條件，與山東半島其他城市相比，青島是開放程度最高的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是最好的，人才儲備，交通區(qū)位等都是優(yōu)與其他城市的，而開發(fā)區(qū)在青島的比較優(yōu)勢就是擁有目前廣闊的發(fā)展空間和青島市的城市依托，而招商引資又是開發(fā)區(qū)發(fā)展的比如選擇，所以如何利用現(xiàn)代物流來吸引外商投資是青島開發(fā)區(qū)政府該做的一篇文章，因為良好的物流環(huán)境對于外商來說比優(yōu)惠的政策和廉價的勞動力更富喲吸引力，，而實際上單純的利用優(yōu)惠政策和廉價勞動力來招商引資已經(jīng)是比較過時的做法，這樣吸引來的外資對當(dāng)?shù)氐呢斦�收入沒有太多的幫助，這樣吸引來的外資只是表面的繁榮。
３、與青島港的西移隨之而來的是青島保稅區(qū)的快速發(fā)展，保稅區(qū)是在借鑒國際出口加工區(qū)，自由貿(mào)易區(qū)的經(jīng)驗，結(jié)合我國的實際設(shè)立的以減免關(guān)稅，放寬海關(guān)和外匯管制的主要的優(yōu)惠政策，以發(fā)展國際貿(mào)易，出口加工，倉儲物流功能為目的的具有境內(nèi)關(guān)外性質(zhì)的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，為來我國保稅區(qū)的發(fā)展方向就是自由貿(mào)易區(qū)，所以開發(fā)區(qū)的物流企業(yè)應(yīng)充分利用保稅區(qū)這一寶貴條件和前灣港的區(qū)位優(yōu)勢。這里有一個成功的案例可供眾多的開發(fā)區(qū)物流企業(yè)來參考。“愛通物流”是海豐集團(tuán)與世界５００強(qiáng)之一的伊藤忠合作的合資物流企業(yè)，與一般的傳統(tǒng)的集裝箱場站不同的是“愛通物流”不僅僅是簡單堆存集裝箱，而是把箱子打開，再進(jìn)行分撥加工等一系列的物流項目，由于“愛通物流”是在保稅區(qū)內(nèi)，具有境內(nèi)關(guān)外的性質(zhì)，這一進(jìn)一出都不存在關(guān)稅的問題，所以效益相當(dāng)可觀，而依次拿下了相當(dāng)一部分國際市場的加工業(yè)務(wù)和航運業(yè)務(wù)。
　　通過以上的分析，筆者認(rèn)為無論從政府的角度出發(fā)還是從企業(yè)利益考慮，開發(fā)區(qū)的物流業(yè)發(fā)展應(yīng)該朝著上述三個方向發(fā)展，只有這樣才能使開發(fā)區(qū)在物流發(fā)展方面取得顯著的效益的同時實現(xiàn)青島開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。