物流成本：從無人關(guān)注的角落到被推向舞臺的中央


     
     有不少朋友對我說：物流這個名詞倒是出現(xiàn)的越來越頻繁了。但物流到底是什么，卻不甚了了。這不奇怪。首先，物流這個詞匯本身就是個新詞，至今只有十多年的歷史。而且，在先前很長一段時間里，它也只是學(xué)者們討論的對象。正如一場戰(zhàn)爭，普通大眾只會關(guān)心戰(zhàn)場前線，只有專業(yè)人士才會關(guān)心后勤一樣；對于經(jīng)濟(jì)活動，人們長期以來關(guān)注的焦點也都是技術(shù)、設(shè)計、制造，沒有多少人會對隱藏在幕后的物流感興趣。
     在計劃經(jīng)濟(jì)和商品緊缺時代，在制造業(yè)和商業(yè)的利潤率都非常可觀的前提下（動輒30%、50%、100%，甚至1000%的暴利時代），物流的費用往往是不值一提的。隨著市場經(jīng)濟(jì)的激烈競爭局面一再加劇，各種商品紛紛供過于求，利潤率迅速減薄的趨勢已經(jīng)不可避免。企業(yè)如果想繼續(xù)生存下去，應(yīng)對辦法通常只有兩種：要么是盡力壓縮各項成本，不斷擴(kuò)大規(guī)模，力爭進(jìn)入行業(yè)三甲才能生存；要么是實現(xiàn)差異化，進(jìn)入各個細(xì)分市場，以繼續(xù)維持較高的利潤率。
     溫州人生產(chǎn)的打火機(jī)、拉鏈和紐扣的小商品顯然就遵循了前一種辦法。做一只打火機(jī)的毛利僅僅是幾分錢，生產(chǎn)一把紐扣的毛利只有幾厘錢。制造業(yè)的利潤率低到了5%、3%、2%，甚至1%。
     當(dāng)制造業(yè)的成本已經(jīng)無處可降時，降低物流成本就成了矚目的焦點。 降低物流成本至關(guān)重要。因為銷售增收數(shù)十元不如物流省一元！為什么這么說呢？因為在物流上每少花費一元就等于賺了一元。而銷售增加一元卻并不意味著可以凈賺一元。對于那些毛利率降到10%以下的企業(yè)而言，增加一元的銷售額僅僅意味著新增幾分錢的凈利潤。而想新增加一元的新利潤，必須要新增10~50元的銷售收入！我們可以想象，在當(dāng)前國內(nèi)市場情況下，一個大型制造企業(yè)如果想新增加一億元的銷售額無疑將是一件相當(dāng)困難的事情。而通過節(jié)省物流費用，在物流上省下200~300萬，則相對容易。所以我們時刻要牢記這句話：“銷售增收數(shù)十元不如物流省一元！”也正因為如此，物流也就順理成章的成了企業(yè)值得下大力氣挖掘的“第三利潤源泉”了。