記者從１月１３日召開的福建省交通工作會議上獲悉，福建省將繼續(xù)著力推進以港口為龍頭的“大通道”建設(shè)，到２０１２年，形成五條連接福建港口與內(nèi)陸腹地快速通道。同時，還將繼續(xù)重點推進廈門港、福州港、湄洲灣的“兩集兩散”建設(shè)，進一步完善港口結(jié)構(gòu)，到２０１２年，全省港口貨物年吞吐量力爭突破４億噸，集裝箱年吞吐量超過１５００萬標箱，形成廈門、福州、泉州三個億噸大港。 
        “‘大通道’建設(shè)，就是要充分發(fā)揮福建省港口資源優(yōu)勢，一頭通過疏港公路與港口相連，一頭與國家高速公路網(wǎng)對接，與中部、西部內(nèi)陸對接，讓福州港、廈門港、湄洲灣港、寧德港通過便捷的通道拓展經(jīng)濟腹地，把福建港口資源優(yōu)勢借路轉(zhuǎn)變成為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的強大推動力�！备＝ㄊ〗煌◤d領(lǐng)導(dǎo)表示。
        據(jù)介紹，目前，以廈門港、福州港為起點通向內(nèi)陸省份的兩條橫向高速公路主通道，即福銀線福建段（福州至邵武）、廈門至成都福建段（廈門至長�。┮讶�線貫通，并與縱貫福建南北的沈海線福建段一起，提前一年形成“一縱兩橫”高速公路主骨架。２００８年起到２０１２年，福建省將繼續(xù)加大力度建設(shè)寧德——上饒線福建段（寧德至武夷山）、泉州——南寧福建段（泉州至寧化）、京臺線浦城至福州三條橫向高速公路。
        屆時，上述高速公路與將于２０１２年前建成通車的向莆鐵路、龍廈鐵路一起，組成連接內(nèi)陸的海西陸路交通快速大通道，加速廈門港、福州港、湄洲灣、泉州港等深水港口的崛起，進一步凸顯海峽西岸港口群的區(qū)位優(yōu)勢。