亞洲一流的鐵路編組站———成都北站于2007年4月16日投入使用以來，充分發(fā)揮路網(wǎng)性編組站的車流組織作用，提高了成都鐵路樞紐的效率，緩解了西南鐵路的運(yùn)輸壓力，使西南鐵路運(yùn)輸更為高效順暢。
                
        全國鐵路第六次大面積提速調(diào)圖前，成都鐵路樞紐解編能力嚴(yán)重不足，影響到干線能力的發(fā)揮。成都北站開通后，組織開行了至昆明東、攀（枝花）西（昌）地區(qū)、密地和六盤水的空車直達(dá)列車，開行了至寶雞東、安康東、新豐鎮(zhèn)、六盤水南、重慶西等站的技術(shù)直達(dá)、直通列車。成都鐵路樞紐消滅了等線、撥頭等情況，寶成、成昆、成渝、川黔、內(nèi)昆鐵路以及重慶樞紐車流順暢。成都北站開通后，成都鐵路局貨物列車運(yùn)行時(shí)速提高了2公里。
                
        成都北站開通后，鐵路進(jìn)出西南的能力增強(qiáng)。滬昆鐵路大龍口增加了4對貨物列車，滬昆線、川黔線貨物列車對數(shù)增加。六盤水南站大力組織跨過貴陽南站的直達(dá)、直通列車，緩解了貴陽南站的壓力。
                
        成都北站開通后，成都鐵路樞紐的調(diào)度全部由成都北站集中統(tǒng)一指揮，為樞紐“統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)、統(tǒng)一集中指揮、統(tǒng)一機(jī)車應(yīng)用、統(tǒng)一貨運(yùn)管理”打下了基礎(chǔ)。成都局還將繼續(xù)優(yōu)化編組計(jì)劃，將區(qū)段站能夠調(diào)整的改編作業(yè)，全部調(diào)整到成都北站，加大直達(dá)列車開行比重，減少區(qū)段站改編作業(yè)。
                
        2008年，成都北站將快解快編提高效率，力爭實(shí)現(xiàn)日辦理車數(shù)1萬輛，中時(shí)壓縮6.1小時(shí)的目標(biāo)。成都局其它主要編組站的日均辦理車數(shù)也將提高10%，中時(shí)壓縮10%。