航空運輸與地區經濟是互相促進、共同發展的。地區經濟的飛速發展，為航空運輸提供了不斷增長的客貨源和航空市場需求。機場作為經濟發展的重要基礎設施和對外開放的窗口，能有效帶動區域的經貿、旅游、高新技術產業的發展，并在改善發展環境、擴大對外開放的過程中發揮重要作用。隨著自身的迅速發展壯大，杭州蕭山國際機場越來越重視空港經濟圈建設，開始尋求一種更好的共建共贏模式。

　　浙江省和杭州市政府對此也高度關注。2007年以來，省委書記趙洪祝、省長呂祖善多次對發展空港經濟作出重要指示。2007年9月，常務副省長陳敏爾來機場調研時指出：「機場不僅是飛機起降、人員客貨的進出，真正的空港還能夠帶動周邊一片產業，形成一個經濟圈。蕭山機場客流已是超千萬人次的繁忙大機場了，有條件、有可能也應該要研究建設空港經濟圈的問題�！顾�要求「機場要著眼于建立『空港經濟圈』來抓業務工作和工程建設。」杭州市長蔡奇也指出，要高起點制定空港經濟圈規劃，要通過納入整體規劃、加強招商引資、爭取海關批準設立保稅倉庫、對空港物流加工區疊加保稅功能等手段適時啟動空港經濟，同時積極爭取「區港聯動」試點。

　　圍繞這一指導思想，2008年初，蕭山國際機場與蕭山區委、區政府共同舉辦了「發展空港經濟座談會」，和各駐場航空公司、各物流企業共商臨空經濟發展，取得了良好的成效。制定了工作方向：

　　首先是要進一步織密航線網絡。發達的航線網絡是發展空港經濟的重要前提之一，只有航線特別是國際航線多了，以機場為依托的各種產業才能國際化、上規模；

　　其次是要借助省市區各級政府的支持，開辟一定數量歐美國際遠程航線和全貨機國際航線；

　　第三是以建設航空城為指導思想進行規劃。在規劃機場二期和遠期時，逐步實現從「造場」向「造城」的轉變。以人流、物流、資金流和信息流為主線，合理規劃功能區塊布局，并預留發展空間及與機場外部臨空產業的銜接；

　　最后，加大非航空業務發展力度，爭取短時期內將非航空主營業務的比重提升到50%以上，積極創新投資合作模式，重視空港經營品牌建設，加快機場酒店等服務設施的配套建設。

　　通過積極參與「空港經濟圈」建設，杭州蕭山國際機場將進一步增強服務地方經濟發展的能力，帶動「區港經濟」的整體進步。