兩岸通航通郵終成現實，省社科院專家表示
　　 
　　兩會臺北會談就兩岸空運、海運直航等達成多項協議，標志著兩岸同胞盼望了30年之久的通航、通郵即將變成現實，不僅圓了兩岸同胞盼望已久的“三通”夢，也將進一步促進兩岸人員往來和經貿交流合作，便利兩岸之間人流、物流、資金流的互通。
　　 
　　對于廣東來說，“大三通”的實現，也頗具積極意義，有專家指出，“大三通”讓臺灣人投資信心加強，而且臺商在廣東投資比重很大，廣東已經形成一個適合臺灣人生活、工作的成熟環(huán)境，預料“大三通”會促進臺商投資廣東，促使臺灣高級人才到粵工作。從更大一個方面來說，“大三通”可能促使臺灣資本密集型、服務型產業(yè)向內地轉移，促進廣東的產業(yè)升級轉型。
　　 
　　一柜貨物節(jié)省5萬 企業(yè)物流成本大降
　　 
　　快可立大陸負責人黃普光10年前就從臺灣來到廣州經營奶茶連鎖店，在得知盼望已久的兩岸“大三通”即將成為現實后興奮不已。這是因為，其奶茶店大部分原材料來自臺灣，海運直接通航后每個貨柜的各項綜合費用可望省下5萬元。他告訴記者，其奶茶店的奶茶產品原材料茶葉、奶等大部分是從臺灣運來，數量大約占原材料總量的7~8成左右。
　　 
　　“過往貨物從臺灣過來經過報單檢查等拖延太長時間，即使‘小三通’后經金門-福州-廣東海運線路運抵廣州，也只是降低小部分成本�！秉S普光算了這樣一筆賬，過往貨值40萬元人民幣的一個貨柜，包括碼頭稅、貨倉停留費、營業(yè)稅、運費等各項費用加起來達到10萬元，但“大三通”后免征營業(yè)稅以及所得稅，而且無須繞行香港后航行時間縮短，估計費用可縮減至5萬元。
　　 
　　根據有關測算，由于兩岸往來船舶無需再�？康谌�方島嶼，平均每航次節(jié)省航行時間約16～27小時，節(jié)省運輸成本15%～30%。來自廣州海關的最新數據顯示，2008年1~9月，廣東對臺出口額為36.7億美元，同比上升8.5%；從臺灣進口貨物達到308億美元，同比上升7.4%。同期大陸對臺出口203.4億美元，同比上升18.4%；大陸自臺進口847.7億美元，同比上升16.3%。廣東省社科院產業(yè)經濟研究所副所長黎友煥預期，由于物流成本下降，“大三通”后粵臺經貿往來將更加頻繁。
　　 
　　除了貿易往來以外，兩岸人才流動也將會出現一個新的局面。黎友煥說，由于機票費用下降，將吸引年輕一代到大陸就業(yè)，為大陸企業(yè)帶來新的經營管理經驗，也在一定程度上解決臺灣的就業(yè)問題。
　　 
　　臺商在粵投資增加 兩地產業(yè)互補加強
　　 
　　52歲的臺灣人吳振昌是廣東番禺創(chuàng)信集團董事長，他的另外兩個頭銜是臺灣制鞋公會常務理事、廣東省臺商協會會長。吳振昌來大陸發(fā)展已有18年，他告訴記者，將考慮增加在粵的投資。這是因為，“‘大三通’以后，兩岸人員、貨物來往將更加便利了。”與吳振昌一樣，黃普光也說可能增資拓展在粵的業(yè)務，除了食品行業(yè)以外，還計劃涉獵其他行業(yè)。
　　 
　　著名區(qū)域問題研究專家、廣東省社科院教授丁力認為，“‘大三通’使兩岸關系進入正�；�，讓臺商的投資信心更強。”廣東省社科院產業(yè)經濟研究所副所長黎友煥也說，改革開放30年來，臺商投資在廣東比較集中，廣東已經形成一個適合臺灣人生活、工作的成熟環(huán)境，特別是東莞已有了臺商學校以及臺商醫(yī)院。預料“大三通”會進一步促進臺商投資廣東。
　　 
　　另一方面，“大三通”也會促使企業(yè)生產設計環(huán)節(jié)更為合理，促進兩岸產業(yè)互補。吳振昌回憶，“以往由于一些交通運輸方面的阻礙，以往臺商要不就是不來大陸投資，要不就是把整個企業(yè)搬來�！钡珒砂吨苯油ê揭院螅�企業(yè)負責人可以選擇根據兩地的優(yōu)勢，選擇某些環(huán)節(jié)在哪些地區(qū)進行。
　　 
　　他舉例說，如果某個行業(yè)臺灣的研發(fā)能力強，廣東在生產能力方面占有優(yōu)勢，企業(yè)老板可能將生產環(huán)節(jié)放在廣東，研發(fā)環(huán)節(jié)留在臺灣；如果某個行業(yè)廣東在研發(fā)能力方面占優(yōu)而且成本較低，企業(yè)老板就可能就將研發(fā)環(huán)節(jié)遷往廣東。
　　 
　　“大三通”帶來新機遇 廣東產業(yè)升級可期
　　 
　　從國際上的產業(yè)發(fā)展線路來看，珠三角企業(yè)在上世紀80年代承接了整個東南亞勞動密集型產業(yè)的轉移�！瓣愃�扁執(zhí)政時期，臺灣政府為資本密集型以及服務業(yè)產業(yè)轉移大陸人為地設置了許多法規(guī)阻力，‘大三通’后這種阻力可望取消”。在黎友煥看來，此次兩岸“大三通”，為廣東承接臺灣的資本密集型、服務型產業(yè)轉移帶來了機遇，并將促進廣東的產業(yè)升級。
　　 
　　“更為重要的是，這種轉移是市場自發(fā)性轉移，符合產業(yè)發(fā)展規(guī)律，這與以往廣東政府希望通過行政管理推動產業(yè)轉移不一樣。”黎友煥認為，在當前金融海嘯以及經濟低迷的背景下，這樣的產業(yè)升級意義更為深遠。
　　 
　　丁力則認為，相對廣東地區(qū)來說，直接通航以后對長三角地區(qū)的影響更大，人流物流成本縮減幅度更大。不過即便如此，相信對臺商在大陸投資的基本格局不會有改變。