畢業論文 
物流企業如何應對電子商務的沖擊 
—江蘇電子商務快速發展對當地物流企業的沖擊 
系部 經濟貿易系    
專業 電子商務              
班級 電商04級2班              
學生姓名 張曉              
學號 0481429              
指導教師 田麗老師              

2007年05月16日 

目   錄 
1.江蘇地區電子商務的發展和物流企業現狀.............................. 3 
1.1電子商務的發展和江蘇地區的現狀.................................. 3 
1.2江蘇地區的物流發展存在的問題.................................... 4 
2.江蘇地區企業電子商務發展影響物流的幾個特征........................ 5 
2.1江蘇地區電子商務將改變人們該地區傳統的物流觀念.................. 5 
2.2江蘇地區電子商務將改變物流的運作方式............................ 5 
2.3江蘇地區電子商務將改變物流企業的經營形態........................ 5 
2.4江蘇地區電子商務將促進物流設施的改善和物流管理水平的提高........ 6 
2.5江蘇地區電子商務對物流人才提出了更高的要求...................... 6 
3.江蘇地區電子物流方案中的考慮重點.................................. 6 
3.1江蘇地區電子商務消費者的地區分布................................ 6 
3.2該地區銷售的產品品種............................................ 6 
3.3江蘇地區的配送細節.............................................. 7 
3.4江蘇地區電子商務服務提供者...................................... 7 
3.5江蘇地區物流成本與庫存控制...................................... 7 
4.江蘇地區的物流再構造——在電子商務中江蘇物流企業方案如何制定...... 7 
4.1解放思想，更新觀念.............................................. 8 
4.2江蘇地區物流系統的再構造........................................ 8 
4.2.1. 專業化構造............................................... 9 
4.2.2. 社會化構造............................................... 9 
4.2.3. 信息化構造............................................... 9 
4.3江蘇地區經營業態的再構造....................................... 10 
4.3.1. 競爭業態的再構造........................................ 10 
4.3.2. 江蘇地區經營方式的再構造................................ 11 
4.3.3. 江蘇地區物流技術的再構造................................ 11 
5.結論——面對電子商務的快速發展，江蘇地區物流企業的未來走向....... 11 
參考文獻........................................................... 12 
附錄............................................................... 12 
物流企業如何應對電子商務的沖擊 
                        ——江蘇電子商務快速發展對當地物流企業的沖擊 

摘要： 
近年來，隨著Internet技術的飛速發展，各種類型的電子商務不斷涌現，蘇州地區企業電子商務發展更是迅速，僅以阿里巴巴為例的國內貿易誠信通和國外貿易的供應商金牌會員的推廣，就使該地區的經濟發展在電子商務的推動下更加活躍，如何使江蘇企業的電子商務和物流能夠協同發展，本文正是基于此，從電子商務與現代物流的關系入手，剖析江蘇電子商務對江蘇物流業務的影響。就該地區電子商務與現代物流協同發展的一些具體措施和對策。  
關鍵詞： 
電子商務 現代物流 和諧發展  

  物流企業如何應對電子商務的沖擊 
              —江蘇電子商務快速發展對當地物流企業的沖擊 
隨著全球經濟一體化和信息技術的飛速發展，使江蘇地區的大中小企業也被卷入了這場信息革命。企業獲取生產資料的途徑與產品營銷的范圍日趨擴大，同時，現代企業競爭的結果使生產企業和商業企業都進入了一個微利時代，產品的成本和利潤變得非常透明。而電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，在網上實現商流活動后，需要一個有效的現代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉移服務，這使現代物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。因此，江蘇電子商務帶來了對物流需求的同時，也對物流企業帶來了巨大的沖擊;當然，物流對當地的電子商務發展的制約瓶頸也日益突出。  
電子商務可以從兩個方面來界定，一是參與方，即B2B或B2C；二是交易性質，包括賣方服務器、買方服務器和中立的網上市場交易。各種類型的電子商務，都對運輸、物流與供應鏈也產生了深刻的影響特別是質量評價和業務重組使企業從整個過程而不是從單個部分考察物流，從而產生了對商品、信息和資金進行一體化控制的供應鏈管理。供應鏈管理試圖開發商品生產和客戶服務的統一流程，物流已不再只是使成本最小化的機會，而是企業盈利的核心成分。因此，一系列因素使物流在大多數企業中的作用發生變化。 

1.江蘇地區電子商務的發展和物流企業現狀。 
1.1電子商務的發展和江蘇地區的現狀 
隨著互聯網的普及，電子商務也在迅速崛起。電子商務(E-Commerce)是利用Internet 提供的信息網絡在網上進行的商務活動。電子商務改變了傳統的買賣雙方面對面的交流方式，也打破了舊有工作經營模式，它通過網絡使企業面對整個世界，為用戶提供每周 7 天，每天 24 小時的全天候服務。電子商務的規模正在逐年迅速增長，根據Deloitte咨詢公司最近研究，全球電子商務收入將從1997年的150億美元上升至2007年的16.5萬億美元，到2002年70％的大公司將通過Web進行銷售；Emarketer公司也預期全世界的電子商務收入將從1998年的984 億美元增長到2003 年的1.2 萬億。雖然不同研究咨詢機構對電子商務的增長預測有一定差異，但電子商務的飛速增長已是不爭的事實，它帶來的商機是巨大而深遠的。由于電子商務所依托的Internet的全球性和開放性，電子商務的影響將是全面的，它不但在微觀上影響企業的經營行為和消費者的消費行為，而且在宏觀上影響到國際貿易關系和國家未來競爭力。作為快速發展中的中國，已經錯過了多次發展機遇，我們再也不能坐失良機而應該應對挑戰抓住電子商務發展帶來的商機，為二十一世紀日益激烈的全球化競爭作好人才、技術準備和經營觀念轉變。 
中國電子商務協會理事長宋玲女士在第八屆中國國際電子商務大會講話中指出：中國的電子商務堪稱互聯網市場最活躍的部分，經歷了五年的風風雨雨，也已經取得了突飛猛進的進步。預計在未來的市場中，中國的電子商務將會以超過50％的速度飛速發展，逐步追趕國際的潮流，走入世界的前列！ 
     電子商務在全球取得極速的發展是不爭的事實，僅江蘇地區的大中小企業已有84.12％擁有自己的網站，62.97％在網上進行交易，49.73％在網上進行外貿交易，根據有關調查顯示，在未來十年，電子商務在該地區的發展會更加迅速。 
1.2江蘇地區的物流發展存在的問題 
江蘇地區的物流是從傳統的計劃經濟體制下，經過20余年的改革開放，向現代電子商務物流發展的。其發展過程還存在著以下幾個方面的問題。 
1.2.1物流企業“小、少、弱、散” 
由傳統的國有運輸企業發展起來的物流企業在我國的物流企業中占有較大的比例。它們受傳統經營意識和管理體制的影響，集約化經營優勢難以發揮，規模經營、規模效率難以實現，設施利用率低。而新興物流企業的規模小、資金少，在規劃以及經營管理上都缺少經驗。 
該地區物流企業真正實力超群、具有競爭力的很少。絕大多數物流企業具有“小、少、弱、散”的特點。即：經營規模小，市場份額少、服務功能少、高素質人才少，競爭力弱、融資能力弱，結構單一，缺乏網絡或網絡分散，經營秩序不規范等等。 
1.2.2物流管理體制和機制存在障礙 
物流業的發展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收與運輸標準等各方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現代物流認識不足并缺乏統一協調的戰略思想。 
　　地方保護主義也較為突出。一些地方政府為保護本地物流企業利益，在交通運輸、稅收、工商等方面設置障礙，限制非本地物流企業的經營活動。這也阻礙了物流業的快速發展。 
1.2.3物流法律環境不健全 
　　現有與物流相關的法律法規多是部門性的、區域性的，缺少全省、全國統一性的專門法律文件。這使該地區的物流企業缺少有效的法律規范。該地區和我國的電子商務物流至今沒有一個完整的技術標準，僅僅以部分行業標準和《物流術語》還不能適應電子商務物流發展的需要。同時，由于缺乏對物流企業的正確認識和合理界定，在工商部門的企業注冊目錄中至今沒有物流企業的一席之地。物流企業受到的各種限制，以及專業物流組織及企業的法律地位尚未得到法律承認等，不利于物流業的健康發展。 
1.2.4物流人才稀缺 
　　物流人才短缺的問題已成為大家的共識。在上海，個別物流企業甚至打出年薪高達30萬元來招聘高級物流人才。據有關統計顯示，我國物流人才中，物流規劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。到2010年，大專以上物流人才需求達30到40萬人。目前最為搶手的物流人才是掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿易運輸及物流管理經營型。 
2.江蘇地區企業電子商務發展影響物流的幾個特征 
2.1江蘇地區電子商務將改變人們該地區傳統的物流觀念。 
電子商務作為一個新興的商務活動，它為物流創造了一個虛擬性的運動空間。在電子商務的狀態下，人們在進行物流活動時，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種的組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的功能。 
2.2江蘇地區電子商務將改變物流的運作方式。 
首先，電子商務可使物流實現網絡的實時控制；其次，網絡對物流的實時控制是以整體物流來進行的。 
2.3江蘇地區電子商務將改變物流企業的經營形態。 
首先，電子商務將改變物流企業對物流的組織和管理；其次，電子商務將改變物流企業的競爭狀態。 
2.4江蘇地區電子商務將促進物流基礎設施的改善和物流技術與物流管理水平的提高。 
首先，電子商務將促進物流基礎設施的改善；其次，電子商務將促進物流技術的進步；第三，電子商務將促進物流管理水平的提高。 
2.5江蘇地區電子商務對物流人才提出了更高的要求。 
電子商務不僅要求物流管理人員既具有較高的物流管理水平，而且也要求物流管理人員要具有較高的電子商務知識，并在實際的運作過程中，能有效地將二者有機地結合在一起。 
3.江蘇地區電子物流方案中的考慮重點 
推動江蘇地區電子商務的關鍵之一是制定和執行合理的物流方案。在制定物流方案時，以下因素應該重點考慮：  
3.1江蘇地區電子商務消費者的地區分布。 
江蘇地區電子商務的客戶在地理分布上是十分分散的，要求送貨的地點不集中，物流網絡并沒有像因特網那樣廣的覆蓋范圍，無法經濟合理地組織送貨。所以，提供電子商務服務的公司也需要像有形店鋪銷售一樣，要對銷售區域進行定位，對消費人群集中的地區提供物流承諾，否則是不經濟的。還有一種處理辦法，就是對不同的銷售區域采取不同的物流服務政策，如在大城市，因為電子商務的普及，訂貨可能比較集中，適于按不低于有形店鋪銷售的送貨標準組織送貨，但對偏遠地區的定單則要進行集貨，送貨期限肯定要比大城市長得多，那些地區的電子商務消費者享受的服務就要差一些。從電子商務的經濟性考慮，宜先從上網用戶比較集中的大城市起步，建立一個城市的物流配送體系也比較好操作。  
3.2該地區銷售的產品品種。 
要考慮不同商品的消費特點及流通特點，尤其是物流特點。音樂、歌曲、電影、游戲、圖片、計算機軟件、電子郵件、新聞、評論、教學項目、醫療咨詢、匯款等可以通過信息傳遞完成物流過程的商品最適合采用電子商務銷售。因為，不僅商品信息查詢、訂貨、支付等商流、信息流、資金流可以在網上進行，而且物流也可在網上完成，也就是這些品種可以實現商流、物流、信息流、資金流的完全統一。  
　　從理論上講，沒有什么商品特別不適合于采用電子商務的銷售方式。但從江蘇地區流通本身的規律來看，需要有商品定位，為了將某一商品的銷售量累積得更大，需要篩選商品品種。同時，江蘇地區電子商務也要有一定的銷售渠道配合，不同的商品進貨和銷售渠道可能不同。品種越多，進貨及銷售渠道越復雜，組織物流的難度就越大，成本就越高。為了使物流環節不增加過多的費用，也需要將品種限制在一定的范圍之內。  
3.3江蘇地區的配送細節。 
配送環節是完成物流過程并產生成本的重要環節，需要精心設計配送細節。一個好的配送方案應該考慮以下內容：庫存的可供性、反應速度、首次報修修復率、送貨頻率、送貨的可靠性、配送文檔的質量。同時還要設計配套的投訴程序，提供技術支持和訂貨狀況信息等。配送是國內電子商務發展的瓶頸，為了突破這個瓶頸，許多公司煞費苦心，想出了許多解決方案。成功的關鍵在于能否在完成配送服務的同時，保證配送系統高效、低成本地運作。這是一項專業性很強的工作，公司必須聘請專業人員對系統的配送細節進行精心設計。  
3.4江蘇地區電子商務服務提供者。 
從物流的角度來看，傳統的零售商、批發商的物流能力要優于純粹的ISP、ICP，也優于一般的制造商，但從商流、信息流、資金流的角度來看，可能正好會相反。因此，設計物流方案時，要根據電子商務服務提供商的不同，揚長避短，發揮各自的優勢，實現供應鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務服務的工作。  
3.5江蘇地區物流成本與庫存控制。 
電子商務的物流成本可能比店鋪銷售方式高，因為它更具有多品種、小批量、多批次、短周期的特點。這也是對電子商務這種形式的一種威脅，所以電子商務服務提供商必須擴大在特定的銷售區域內消費者群體的基數，達到一定的物流規模。在庫存控制上，電子商務經營者也面臨挑戰，因為經營者很難預測某種商品的銷售量。回避庫存問題的最佳辦法就是搞直銷，先拿到定單，按照定單組織生產，再將貨物送到消費者手中。但在直銷中，消費者處于不利地位，如果經營者不給消費者提供特殊的附加價值，消費者就不會去冒這些風險。世界上的制造和銷售企業普遍采用的庫存控制技術還是根據對歷史數據、實時數據的分析，依照一定模型預測未來的需求，有的企業進行長期預測，有的只進行短期預測或側重于對時點數據進行分析。 
4.江蘇地區的物流再構造——在電子商務中江蘇物流企業方案如何制定 
　　電子商務迅速發展，對我們的社會生活產生了巨大影響。1998年，全球通過互聯網實現的商業銷售額達到430億美元，比1997年增長了16.8倍。據最新的估計，到2002年，全球電子商務的交易量以突破1萬億美元，到2007年，增加到3.5萬億美元，而江蘇地區分別以15.6倍和23.7倍的速度快速增長，面對如此高的交易和貨物的流通，因此該地區的物流企業如何制定合理的方案來滿足貨物流通的需要，需要我們共同的探討。  
　　電子商務作為一種全新的貿易形式和手段，它對流通領域帶來前所未有的影響。隨著經營規模的擴大，在大市場、大流通的形勢下，迫切需要快速、準確、安全可靠的信息傳遞。因此，在江蘇流通領域發展電子商務顯得十分迫切和必要。江蘇電子商務中就該地區物流方案如何制定是值得探討的一個問題。 
4.1解放思想，更新觀念。 
首先，要正確認識江蘇地區物流變革和再構造的重要性和必要性。江蘇地區電子商務對物流的影響，不是對物流的徹底否定，而是使物流更加合理化、高效化和現代化，只有有效地對傳統物流進行變革和再構造，才能使物流獲得更大的發展。 
    其次，要正確認識江蘇地區物流的再構造。對物流系統的再構造，并不是對原有物流系統的否定，而是使物流系統的再升華。在進行物流系統的再構造過程中，一是要合理有效地利用現有的物流系統，改造其不合理的部分，使其更加合理、有效；二是在適當的情況下，增加投資，加強物流系統的建設，使整個社會的物流系統更加完善。 
　　在具體運作時要注意以下兩種的片面做法：一是認為現有的物流系統完全可以適應電子商務發展的需要，而不加以改進；二是完全否定現有的物流系統而棄之不用，在全國范圍內大量投資，新建大量的物流網點。 
    再次，要樹立堅定的信念和信心。由于歷史等各方面的原因，江蘇地區物流行業現有的從業人員計算機水平普遍較低，操作功能不強，大部分甚至絕大部分人員對電子商務還不了解，這對物流適應該地區電子商務的發展帶來了困難。 
　　在此情況下，各級領導干部在加強自身學習的同時，要起積極的模范帶頭作用，堅定職工的信念和信心，為江蘇地區電子商務的發展創造一個良好的員工隊伍。 
4.2江蘇地區物流系統的再構造。 
4.2.1專業化構造。 
將目前分別隸屬于中央各個部委的物流企業和地方的物流企業等依據各企業現實狀況，分別轉化成或以提供物流某一職能為中心的專業化企業，或以提供某類商品物流為中心的專業化公司，或以提供某一區域服務為中心的物流專業化企業，以提高物流的效率。 
4.2.2社會化構造。 
物流的專業化必須要求物流的社會化。在我國物流系統的社會化構造過程中，核心的問題就是要徹底打破現有物流企業所存在的行政隸屬關系，使物流企業樹立為全社會提供物流服務的思想。 
4.2.3信息化構造。 
Internet的迅速發展和應用，為全社會物流信息系統的建設提供了堅實的基礎。在江蘇地區物流的信息化構造中，一是要改變目前物流企業只重視硬件設備配置，而忽視軟件技術應用的狀況；二是要改變目前物流企業只重視企業內部信息化建設，而忽視了對Internet應用的狀況。 
4.2.4個性化構造。 
江蘇地區電子商務創造了個性化的商務活動，在網絡營銷過程中，它可根據各個用戶的不同需要，為用戶提供不同的產品和服務。作為支持電子商務活動的物流，也應當根據用戶的不同需要，提供個性化的物流服務。這要求在構造物流系統時，要特別注意物流配送和流通加工方面的個性化服務。 
4.2.5一體化構造。 
構造江蘇地區電子商務物流系統是以全地區物流這一整體物流為核心和出發點的。這就要求在構造物流系統時，應把物流的各項功能及各環節，作為一個總體來進行綜合研究和籌劃，通盤考慮如何發揮物流的綜合功能，以建立一個功能相對健全、層次相對清晰、環節相對配套的一體化物流系統。在物流的一體化構造時，物流中心的合理布局與分工以及有效的鏈接，是實現物流系統一體化的關鍵。 
4.2.6標準化構造。 
標準化是電子商務發展的一個重要組成部分，同時也是物流發展的一個重要方面。在物流標準化改造中，一是要建立健全物流模數(集裝基礎模式尺寸)體系；二是要規范物流用語；三是要制定科學合理的物流設施標準。 
    在推進物流標準化時，要注意環境對物流標準化的制約以及物流標準化對環境的影響，否則再高標準化水平因不會被該地區所接受而很難發揮作用。 
4.3江蘇地區物流企業經營結構的再構造。 
4.3.1就當地物流業的快速發展而對競爭業態的再構造。 
電子商務的產生和發展，對物流企業現有的競爭業態形成了較大的沖擊，它要求物流企業自身不僅要以較低的物流費用提供高質量的物流服務，而且也要物流企業從全社會的角度提供高質量的物流服務。從目前的狀況來看，我國任何一家企業都難以達到這一要求。 
　　江蘇地區物流企業應樹立新的競爭思想，依據自己的實際狀況，在一個較大的范圍內，聯合不同地區、不同類型的物流企業，以彌補自己的不足，形成一個較大的區域范圍，有多種物流功能的經濟聯合體，以適應電子商務對物流發展需要。在這一聯合體內部，各物流企業之間既存在著競爭，又存在著利益的統一性，形成一種既競爭又協同的格局。 
4.3.2 江蘇地區物流企業經營方式的再構造。 
首先，連鎖經營的再構造。連鎖經營作為現代零售商業的組織形式和經營形式，在近幾年取得了較大的發展。作為一種獨特的經營方式，連鎖經營也同樣適應于物流企業的經營，而且在電子商務時代，這種方式更能有效地發揮物流企業服務的優勢。 
    在目前連鎖經營的再構造中，對于物流企業來說，在組織形式上，可以以功能、區域連鎖為主；在服務上，可以以提供配送服務為主；在方式上，物流企業可以根據自己的實際情況和其他物流企業的特點，分別采取直接連鎖、自愿連鎖和特許連鎖的形式；在數量上，要注重規模效益；在質量上，要注意連鎖企業的實力及服務水平；在空間上要注意連鎖經營的地域范圍。 
4.3.3江蘇地區物流企業信譽的再構造。 
信譽是企業形象的標志，也是企業服務水平高低的代表，在信譽的再構造中，物流企業不僅要重視自身信譽的再構造，而且也要重視與自身相關的、有密切業務關系的物流企業信譽的再構造。 
4.3.4江蘇地區物流企業管理的再構造。 
首先，在全社會物流的管理中，要加強物流的綜合性規劃，合理設置物流網點，完善物流的整體功能，實現全社會物流的合理化和高效化；其次，在物流企業的管理中，要重視電子商務對物流所產生的影響以及物流變革的重要性，要樹立系統管理的思想，為物流的高效化、合理化奠定一個良好的思想基礎。 
4.3.5江蘇物流基礎設施的再構造。 
物流基礎設施薄弱一直是困擾我國物流高效化和合理化的重要因素。在物流基礎設施的再構造過程中，一是要加強交通基礎設施的建設，構建一個良好的物流動脈系統；二是要加強對物流中樞——物流中心及倉庫的改造和建設，為物流高效化和合理化構建一個健全的調配中心；三是要加強通信基礎設施的建設，為物流的信息化、高效化、合理化構建一個靈敏的神經系統。 
4.3.6江蘇地區物流技術的再構造。 
從理論研究來看，中國的物流技術與國外發達國家相比，沒有太大的差距，也能達到目前電子商務的要求。但是在實際應用中，與目前發達國家相比，差距卻甚遠，完全不能滿足電子商務的要求。 
    因而，加快和加強物流技術的推廣和應用，也是我國目前及今后一段時期物流技術再構造的主要課題。 
　　在包裝方面，應廣泛采用機械化及自動化的裝卸設備，提高貨物裝卸的靈活性；在運輸方面，發展集裝箱和托盤運輸，運用網絡先進技術，合理選擇運輸線路和運輸工具；在倉儲及物流中心方面，推廣和應用先進的立體貨架，發展立體倉庫，以節省庫存空間。 
4.3.7江蘇地區物流人才的再培養。 
要建立一個高效、暢通、合理的適應電子商務發展需要的物流系統，必須要有一支既懂管理，又懂技術的高級物流人才。在我國目前物流人才相當匱乏的情況下，加強物流人才的培養、增加物流人才的數量、提高物流人才的質量，將是促進我國物流發展的一個關鍵問題。 
5.結論——面對電子商務的快速發展，江蘇地區物流企業的未來走向 
    江蘇物流企業應該通過互聯網加強企業內部、企業與供應商、企業與消費者、企業與政府部門的聯系與溝通，消費者也可以直接在網上獲取有關商品或服務信息，實現網上購物，這是未來發展的主要方向。電子物流可使企業能迅速、準確、全面地了解需求信息，實現基于顧客訂貨的生產模式和物流服務。此外，電子物流還可以幫助該地區企業實現在線追蹤貨物、在線規劃投遞路線、在線實現物流調度、在線實現貨運檢查等功能。可以說，電子物流將是21世紀物流發展的新趨勢。因此，電子商務的快速發展雖然也對該地區的物流企業造成巨大的沖擊，同時也帶來了機遇，可以更好的利用好電子商務的發展來操作物流企業。 
    21世紀是物流全球化的時代，在電子商務快速發展的沖擊下，物流企業之間的競爭將十分激烈。要如何面對電子商務快速發展的沖擊，物流企業規模必須擴大以形成規模效益。應從以下兩個方面發展： 
5.1物流園區的建設 
    物流園區是多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中布局的場所，是具有一定規模和綜合服務功能的物流集結點。物流園區的建設，將有利于實現物流企業的專業化和規模化，發揮企業的整體優勢和互補優勢。 
5.2物流企業的兼并與合作 
    隨著國際貿易的發展，美國和歐洲的一些大型物流企業跨越國境，展開連橫合縱式的并購，大力拓展國際物流市場，以爭取更大的市場份額。因此我國的物流企業，特別是發展比較快的江蘇地區的物流企業應該組成的物流聯合企業、跨國公司將充分發揮互聯網的優勢及時準確地掌握全球的物流動態信息，調動自己在世界各地的物流網點，構筑起本公司全球一體化的物流網絡，節省時間和費用，將空載率壓縮到最低限度，戰勝競爭對手，為貨主提供優質服務和面對電子商務快速發展帶來的沖擊。 
5.3綠色物流是物流發展的又一趨勢 
�牐犖锪麟m然促進了經濟的發展，但是物流的發展同時也會給環境帶來不利的影響。如運輸工具的噪聲、污染排放、對交通的阻塞等。為此，21世紀將對世界物流發展提出了新的要求，即綠色物流，因此我們江蘇地區的物流企業也應該走綠色物流的道路，與國際接軌。綠色物流包括兩方面：一是對物流的環境污染進行控制，即在物流系統和物流活動的規劃與決策中盡量采用對環境污染小的方案；一是建立工業和生活廢棄物處理的物流系統。 


附錄 
參考文獻： 
《中國物流》              作者：丁俊發 出版社：中國物資出版社, 2002   
《企業物流》              作者：崔介何 出版社：中國物資出版社, 2001   
《物流系統論》            作者：何明珂 出版社：中國審計出版社. 2001   
《現代物流管理》          作者：王之泰 出版社：北京工人出版社，2000  
《電子商務與物流》        作者：崔介何 出版社：中國物資出版社，2001 
《企業物流管理基礎》      作者: 魏際剛 出版社: 海天出版社，    2001  
《物流和供應鏈管理》      作者：朱道立 出版社：復旦出版社，    2001   
《企業供應鏈物流管理》    作者：胡松評 出版社：北京大學出版社, 2002  
《物流管理案例與實訓》    作者：王明智 出版社：機械工業出版社, 2003 
《現代企業物流運作與管理》作者：黃福華出版社：湖北人民出版社, 2001 
《國際化企業現代物流管理》作者：宋力剛出版社：中國石化出版社, 2001