雖然記者的采訪以汽車工業(yè)為主題，但是由于多年來在機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域身兼數(shù)職，張小虞和記者的談話仍然是從中國機(jī)械工業(yè)的發(fā)展開始的。 
　　機(jī)械行業(yè)將重點(diǎn)發(fā)展包括汽車在內(nèi)的四大領(lǐng)域
　　他說，經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的努力，中國機(jī)械工業(yè)已經(jīng)逐步發(fā)展成為具有一定綜合實(shí)力的制造業(yè)，初步確立了在國民經(jīng)濟(jì)中的支柱地位。“八五”期間，中國共產(chǎn)黨十四大明確提出要把機(jī)械工業(yè)、汽車工業(yè)建成國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。“九五”期間，機(jī)械工業(yè)取得了長足的發(fā)展，機(jī)械工業(yè)產(chǎn)值在全國工業(yè)產(chǎn)值中的比重超過25%。“十五”期間是機(jī)械工業(yè)歷史上發(fā)展最快、變化最迅速的時(shí)期，機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全面大幅增長，總產(chǎn)值年均增長23.50%；利潤年均增長31.62%；出口年均增長23.21%。
　　“十一五”為機(jī)械行業(yè)帶來新的發(fā)展契機(jī)。在國家中長期發(fā)展規(guī)劃里，對(duì)裝備制造業(yè)提出了明確的要求：裝備制造業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)要通過自主創(chuàng)新掌握核心技術(shù)，進(jìn)入到先進(jìn)國家的行列。
　　張小虞說，機(jī)械行業(yè)在新的發(fā)展階段突出四個(gè)領(lǐng)域：以發(fā)電設(shè)備為代表的重大裝備業(yè)；以轎車為代表的汽車工業(yè)；以數(shù)控機(jī)床為代表的裝備制造業(yè)；以農(nóng)業(yè)機(jī)械為代表的農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)。在過去的幾年，這四個(gè)領(lǐng)域都有跨越式的發(fā)展，其中汽車工業(yè)的發(fā)展在機(jī)械工業(yè)行業(yè)里很有代表性。
　　汽車工業(yè)連續(xù)七年高速增長超出預(yù)期
　　從1956年到1992年，中國汽車工業(yè)用了將近40年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)百萬輛。1978年，改革開放的元年，中國汽車工業(yè)產(chǎn)量14萬輛，轎車產(chǎn)量3000輛，摩托車產(chǎn)量不到5萬輛。從2000年到2007年，中國汽車工業(yè)產(chǎn)量從200萬輛飛速躍升至800多萬輛，這樣的速度足以讓人自豪。但是張小虞說，2008年將是中國汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年，在回顧2007年的時(shí)候，要將它放到汽車工業(yè)的發(fā)展史中做一個(gè)整體的判定。
　　張小虞說，對(duì)于汽車工業(yè)來講，從2001年開始到2007年，連續(xù)七年、年均百分之二十幾的高速增長是非常不容易的。美國的30年代、日本的60年代、韓國的70年代也經(jīng)歷過快速增長，有的增長三年，有的增長五年，但是連續(xù)七年增長的紀(jì)錄還沒有過。
　　按照原定的汽車工業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2010年產(chǎn)量超過850萬輛，目前來看，這一目標(biāo)已基本提前三年實(shí)現(xiàn)。
　　張小虞分析了中國汽車工業(yè)連續(xù)七年高速增長的原因：
　　第一，政策的鼓勵(lì)。2000年10月，“鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭”首次寫進(jìn)了中共中央關(guān)于制訂“十五”規(guī)劃的建議中，從2000年開始，轎車產(chǎn)量從60萬輛發(fā)展到2007年的大約500萬輛，轎車年平均增速達(dá)到40%。
　　第二，國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長。加入WTO推動(dòng)了汽車工業(yè)自身競爭能力的提高。中國作為一個(gè)大國，很負(fù)責(zé)任地完成了加入WTO的承諾，進(jìn)口總額每年以60億美元作為基數(shù)增長15%，一直到取消進(jìn)口配額為止。到2007年，我國汽車進(jìn)口總額將超過200億美元。
　　同時(shí)，汽車出口也增加了。出口總額從20億美元發(fā)展到2007年超過300億美元。
　　張小虞說，2000年的時(shí)候，國家提出希望到2010年能培養(yǎng)2~3個(gè)百萬輛規(guī)模的汽車集團(tuán)。從目前來看，進(jìn)程大大加快了。2007年，上汽集團(tuán)產(chǎn)量突破150萬輛，一汽集團(tuán)突破130萬輛，東風(fēng)集團(tuán)突破100萬輛，長安集團(tuán)突破80萬輛。到2007年年底，產(chǎn)量規(guī)模在20萬輛以上的汽車集團(tuán)已經(jīng)占全國汽車產(chǎn)量份額的84%。以前汽車工業(yè)的散、亂、差現(xiàn)象由于產(chǎn)銷快速的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，已經(jīng)大為改觀了。
　　在談到2007年的汽車市場時(shí)，張小虞認(rèn)為表現(xiàn)出三個(gè)突出的特點(diǎn)：
　　第一，商用車增長幅度第一次超過乘用車增長幅度。隨著公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，2007年商用車的產(chǎn)量增長24%，尤其是重型載貨車，增長幅度達(dá)到40%以上，而2007年乘用車的產(chǎn)量增速約為21%。國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、公路建設(shè)、高速公路、物流業(yè)的發(fā)展對(duì)重型載貨車的拉動(dòng)作用是非常明顯的。
　　第二，利稅增長幅度大于產(chǎn)量、產(chǎn)值增長幅度，這是2007年汽車行業(yè)發(fā)展比較突出的特點(diǎn)，也是全行業(yè)追求的。2007年汽車工業(yè)產(chǎn)值(銷售額)增長約25%，利稅增長將超過40%，重點(diǎn)企業(yè)利稅增長將超過70%。
　　第三，出口增長幅度大于國內(nèi)市場增長幅度。2007年汽車出口總額增長將達(dá)到40%，全年整車出口超過60萬輛，比去年翻一番。
　　
　　2008年產(chǎn)量將突破1000萬輛 商用車下降乘用車增長
　　對(duì)于2008年的汽車市場，張小虞首先分析了有可能影響車市增長的不利因素：匯率變化、利率提高、汽車產(chǎn)品出口退稅或?qū)�減少、出口關(guān)稅或?qū)⒃黾印⒛茉春驮�材料的價(jià)格提高、貨幣政策從緊等這些可能出現(xiàn)的因素或者已經(jīng)明確的政策，有可能會(huì)對(duì)2008年的商用車產(chǎn)生不利的影響，因此預(yù)計(jì)商用車的增幅會(huì)有所下降。
　　從乘用車領(lǐng)域看，2008年的利好因素比較多。張小虞分析，在2007年的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中，總書記在報(bào)告中明確提出了鼓勵(lì)住房和汽車消費(fèi)，以及消費(fèi)、投資、出口對(duì)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的拉動(dòng)作用仍然不變，這些都是影響汽車市場的積極因素，尤其是乘用車。目前，汽車作為個(gè)人消費(fèi)已經(jīng)占到整個(gè)轎車消費(fèi)的80%，按這樣的比例，2007年個(gè)人消費(fèi)部分約為400萬輛，這部分2008年仍將增長。
　　綜上分析，張小虞認(rèn)為，2008年整個(gè)汽車工業(yè)的增長幅度將在15%左右，產(chǎn)量將超過1000萬輛。張小虞說，2008年是國家政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵一年，國民經(jīng)濟(jì)還將保持又好又快的發(fā)展。因此，除了商用車受到影響，整個(gè)汽車工業(yè)15%的增長速度是可以預(yù)測(cè)到的。
　　未來五年產(chǎn)量增長不是關(guān)鍵
　　張小虞說，未來五年，汽車工業(yè)產(chǎn)量的增長不是第一位的。汽車工業(yè)產(chǎn)量一旦超過1000萬輛以后，主要的任務(wù)就是做強(qiáng)，第一要增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，第二要提高企業(yè)集團(tuán)總體競爭能力。
　　張小虞指出，從這個(gè)意義上講，汽車工業(yè)已經(jīng)開始要有戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)移。雖然按照原定的“十一五”規(guī)劃，產(chǎn)量的指標(biāo)已經(jīng)提前三年完成了，但是并不等于汽車工業(yè)完成了“十一五”規(guī)劃。接下來還有三個(gè)方面的工作，如果不努力，不一定能完成“十一五”規(guī)劃。
　　第一個(gè)是節(jié)能指標(biāo)，到2010年所有新產(chǎn)品的能耗要減少15%。
　　第二個(gè)是排放指標(biāo)，到2010年排放指標(biāo)全面和歐Ⅳ接軌，達(dá)到國4排放標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在各地還在討論國3排放，油品質(zhì)量、產(chǎn)品技術(shù)、還有很多柴油機(jī)產(chǎn)品達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)都是非常勉強(qiáng)的。對(duì)全行業(yè)來講這樣的目標(biāo)是有壓力的，特別是對(duì)商用車和自主研發(fā)的產(chǎn)品。
　　第三個(gè)是出口指標(biāo)，到2010年實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)量10%的穩(wěn)定出口。
　　張小虞說，這三個(gè)指標(biāo)是可以量化的，除此之外還有集團(tuán)化的發(fā)展、企業(yè)效益等不能量化的指標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)這些，才算是完成“十一五”規(guī)劃，企業(yè)要做好準(zhǔn)備，每個(gè)企業(yè)都必須拼命，否則在競爭中就會(huì)被淘汰。