中國造船業寒冬已至
2008-11-7 12:58:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
金融危機肆虐全球，中國也難獨善其身。經濟增長減速、出口放緩及原材料等大宗商品價格大挫，令國際航運市場頗不景氣，并累及造船業。但業內人士認為，造船業周期性本就明顯，此前隨著運力漸趨飽和，部分企業已做好準備迎接寒冬。在這場經濟寒冬下，中國造船業究竟要面臨怎樣的困境？《聯合早報》
需求趨委靡
近日，由于看淡造船行業前景，業內人士預計2010年和2011年船只供應可能過剩。
中船集團和中船重工是中國最大的兩家造船企業。中船集團旗下擁有上市公司廣船國際、中國船舶和中船股份。但興業證券船舶業分析師夏福陸認為，雖然短期來看中國造船業訂單仍豐，但未來幾年，船東棄船現象將不會低于30%的比例，大概30%~50%左右的訂單被取消會成為現實。即便是中船集團和中船重工這樣的大型企業也無法幸免，只是所受沖擊較技術薄弱、資金匱乏的中小船企要小而已。國海證券分析師朱生球也認為，現在造船業面臨的主要問題是“突然消失的需求”�！稖刂萆虉蟆�
危機亦是機遇
過去因為訂單排不下，有許多訂單被造船企業拒絕，但如今那些悠閑的老板開始忙著應酬，為2010、2011年之后的“口糧”做準備。因為，誰也不知道，這個周期會有多長。
據有關企業內人士介紹說，目前公司基本上選擇與實力雄厚的國際船東合作，且訂單已排至2011年。一些船東為了應對美元貶值，已將造船合同價的80%預付款打入我方銀行，因此，不用擔心船東撤單。但船業冬天已提前來臨，公司現已一改以往拒絕訂單的態度，而變為積極接觸國際有實力的船東，為以后的發展做好準備。同時，他認為，目前全球經濟乃至船市的動蕩走勢，對有準備的企業來說反而是機遇。在造船業火暴時，鋼材等原材料價格一路狂漲，配套設備(特別是主機)供應不上，用人、用工緊張等。如今的金融危機，鋼材等價格一路下滑，企業成本下降，對于手持訂單充足的企業而言，未必是件壞事，可以擠掉行業內的泡沫�！恫t望新聞周刊》
行業重組難免
業內人士認為，調整期到來之后，造船企業之間的競爭與重組必將出現，而規模較大的造船企業具有相對優勢。目前，規模較大的造船企業仍然處于快速發展期。但專家提醒，在目前的航運經濟形勢下，即使是幸存下來的實力比較強的造船企業也面臨著轉型的挑戰。
江蘇船舶產業經濟研究所的陶永宏認為，造船企業應通過做大做強，充分發揮規模經濟和范圍經濟的作用，有效地降低成本。比如，韓國、日本等國早就通過并購重組來增強其競爭力�？勺尫稚⒌拇捌髽I在條件允許的情況下鼓勵規模小、同質的造船企業進行戰略上的聯盟，優勢互補，形成一致對外的競爭機制，提高船舶企業的議價能力。因此，航運經濟調整期到來時，造船企業重新“洗牌”在所難免。
