汽車制造業(yè)與物流業(yè)亟待加強(qiáng)“聯(lián)動(dòng)
2008-11-7 13:05:00 來源：物流天下 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□本報(bào)記者梟冬
近日，東北一家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)與德國某知名汽車品牌在中國的合資公司初步達(dá)成了協(xié)議，他們將為這家合資公司提供相應(yīng)零部件配套產(chǎn)品。而據(jù)有關(guān)工作人員透露，一直不被企業(yè)重視的物流及供應(yīng)鏈管理，這一次在雙方談判過程中起到了關(guān)鍵作用。為此，該企業(yè)上下已一致認(rèn)定，確實(shí)該加強(qiáng)物流與供應(yīng)鏈管理的學(xué)習(xí)與實(shí)踐了。
對(duì)此，不由讓人想到如今汽車和物流兩大產(chǎn)業(yè)的密切聯(lián)系：汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)汽車物流的重視程度越來越高，物流企業(yè)隨著汽車生產(chǎn)企業(yè)的高規(guī)格要求一次次進(jìn)行著業(yè)務(wù)升級(jí)。在汽車制造業(yè)和物流業(yè)各自發(fā)展的軌道上，二者的 “聯(lián)動(dòng)”順其自然，水到渠成。
特別是在當(dāng)前這個(gè)金融危機(jī)肆虐、經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下，汽車制造業(yè)和物流業(yè)都面臨著極大的考驗(yàn)，二者惟有加強(qiáng) “聯(lián)動(dòng)”，相互促進(jìn)，才能順利渡過難關(guān)。
為何 “聯(lián)動(dòng)”？
業(yè)界一直流行這樣一個(gè)比喻：汽車業(yè)就是一座金字塔，汽車生產(chǎn)企業(yè)位于塔頂，零部件生產(chǎn)企業(yè)位于塔中和塔底。要讓金字塔站得夠穩(wěn)，就要塔頂和塔中、塔底緊緊“抱”在一起。那么，如何才能“抱”得更緊？或許，這就是汽車制造業(yè)和物流業(yè)揚(yáng)起 “聯(lián)動(dòng)”之帆后，需要一起去承擔(dān)和應(yīng)對(duì)的問題。
對(duì)此，某汽車公司的物流項(xiàng)目主管也曾這樣說過，現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)企業(yè)非常注重與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)，是因?yàn)槠髽I(yè)更加注重對(duì)社會(huì)物流資源的綜合利用，而專業(yè)的物流服務(wù)商能夠幫助他們實(shí)現(xiàn)資源的整合，從而提高生產(chǎn)運(yùn)營效率，促使價(jià)值鏈升值。
對(duì)這種說法，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長戴定一表示認(rèn)同。他表示，一些具備知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型汽車生產(chǎn)企業(yè)更具供應(yīng)鏈管理的條件，他們具備更強(qiáng)勁的研發(fā)實(shí)力，而在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)階段產(chǎn)生的競爭力，需要更多的供應(yīng)商去參與。一個(gè)更新計(jì)劃和一個(gè)新產(chǎn)品投放市場，都是要有穩(wěn)定、可靠和長期的物流服務(wù)商來提供管理計(jì)劃的。
他還特別強(qiáng)調(diào)，物流業(yè)和汽車制造業(yè)一直都是緊密聯(lián)系，互相促進(jìn)的關(guān)系。尤其對(duì)物流服務(wù)商來講，汽車生產(chǎn)企業(yè)的整車運(yùn)輸、零部件采購都是他們直面的重要市場。物流業(yè)發(fā)展至今形成的很多先進(jìn)理念與技術(shù)，都得益于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的合作契機(jī)。物流業(yè)發(fā)展歷程中的經(jīng)典案例大都與汽車制造業(yè)有關(guān)，通用、豐田是物流高手。
與此同時(shí)，深圳綜合開發(fā)研究院物流管理研究中心主任王國文在接受記者采訪時(shí)同樣指出，物流業(yè)的發(fā)展確實(shí)離不開汽車制造業(yè)的 “鞭策”。后者是精益化產(chǎn)業(yè)，對(duì)物流和供應(yīng)鏈管理的要求很高，如果想要匹配精益化程度更高的汽車制造業(yè)，物流業(yè)就得加快自身發(fā)展。這或許形成了一種 “強(qiáng)迫式”的促進(jìn)關(guān)系，但卻十分奏效。
王國文還表示，一些大型汽車生產(chǎn)企業(yè)越來越想找到能為他們整合、優(yōu)化供應(yīng)商資源的物流服務(wù)商，這就要求雙方進(jìn)行更多互動(dòng)。物流企業(yè)要有足夠的預(yù)測能力，對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)整個(gè)物流和供應(yīng)鏈體系，包括采購、生產(chǎn)、包裝等，實(shí)現(xiàn)精益化管理，幫助汽車生產(chǎn)企業(yè)降低成本，實(shí)現(xiàn) “增值”；汽車生產(chǎn)企業(yè)則通過 “車流”聯(lián)動(dòng)，保證庫存周轉(zhuǎn)順利，并讓現(xiàn)金流 “動(dòng)”起來。
當(dāng)然，想要順利 “聯(lián)動(dòng)”，無論是汽車生產(chǎn)企業(yè)還是物流服務(wù)商，都有很長一段路要走，尤其后者更要加倍努力。
如何 “聯(lián)動(dòng)”？
汽車制造業(yè)的發(fā)展歷程，也是物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展歷程。汽車制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)，如能順暢、平穩(wěn)地 “動(dòng)起來”，必然需要強(qiáng)化物流和供應(yīng)鏈管理。而對(duì)一些大型生產(chǎn)企業(yè)而言，后者所起的作用更為突出。
為此，戴定一對(duì)記者表示，首先，物流服務(wù)商給汽車生產(chǎn)企業(yè)提供的服務(wù)內(nèi)容，要與汽車生產(chǎn)、流通保持高度一致。他們須與汽車生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)管理及技術(shù)水平上相互協(xié)調(diào)。惟有如此，物流企業(yè)才有機(jī)會(huì)深入到汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)一線和內(nèi)部管理中去。
王國文也認(rèn)為，汽車制造業(yè)對(duì)物流業(yè)的要求越來越高，供應(yīng)鏈管理也將隨之發(fā)展到另一個(gè)階段。在硬件建設(shè)上的倉庫搭建、網(wǎng)點(diǎn)鋪開，軟件應(yīng)用上的企業(yè)對(duì)接、深入生產(chǎn)流程，信息系統(tǒng)方面的更新升級(jí)、靈活應(yīng)用……都反映出廣大物流服務(wù)商的積極進(jìn)取。
但是，僅僅做到這些還不夠。
戴定一補(bǔ)充說，在國外很多大的配送中心和倉庫就是外包給其他大的物流公司去運(yùn)作�，F(xiàn)在很多中小物流企業(yè)大多與生產(chǎn)企業(yè)的第三方物流公司合作，為其提供一些倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、快遞等的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。然而，生產(chǎn)企業(yè)要求的物流服務(wù)已經(jīng)不止于此，不僅標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)要往規(guī)�；l(fā)展，更要求物流公司可以提供獨(dú)具特色的個(gè)性化服務(wù)，也就是根據(jù)企業(yè)具體需求提供定制化服務(wù)。
戴定一進(jìn)一步說： “由實(shí)踐來看，想要快速融入汽車生產(chǎn)廠家的物流管理流程，就會(huì)涉及到零部件采購、產(chǎn)品分銷、配送網(wǎng)絡(luò)布局等多個(gè)方面。物流服務(wù)商在這些方面必須具有自己的服務(wù)特色，要實(shí)現(xiàn)它存在的不可替代的價(jià)值�！�
同時(shí)，專家們一致認(rèn)為，決定物流企業(yè)想要徹底融入企業(yè)的生產(chǎn)、采購、規(guī)劃、訂單、配送等流程，除了服務(wù)之外，物流企業(yè)自身的管理實(shí)力也很關(guān)鍵。
戴定一就談到，汽車制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)，最重要的是汽車生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)都要做到管理科學(xué)上的進(jìn)步。王國文也表示，只有科學(xué)管理才能推動(dòng)汽車業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)更為高效。這種看不見的軟實(shí)力，正是國內(nèi)物流企業(yè)需要加強(qiáng)的地方。
此外，還有一點(diǎn)必須提及的是，物流和供應(yīng)鏈管理的強(qiáng)化，需要物流服務(wù)商和汽車生產(chǎn)企業(yè)建立較為穩(wěn)定和長久的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。汽車制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)實(shí)際是供給與需求的聯(lián)動(dòng)，這就需要生產(chǎn)企業(yè)與物流公司之間信息共享。如此這般，物流服務(wù)商才可以幫助企業(yè)做好安全庫存，有效預(yù)測各種風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步建立互信互利的合作基礎(chǔ)。
王國文介紹說，一般來講，這樣的戰(zhàn)略伙伴需要簽訂合作期限在五年或五年以上的“超大合同”，這樣便于彼此形成信賴和默契，而合同涉及的內(nèi)容也會(huì)更多、更廣，很可能一個(gè)物流公司需要負(fù)責(zé)幾十家零部件供應(yīng)商在生產(chǎn)、供貨等方面的調(diào)整與規(guī)劃。不過，這對(duì)國內(nèi)物流服務(wù)商的確是個(gè)蠻嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
