近年來珠三角港口航運發展迅猛，香港漸被邊緣化的話題不斷。但廣東省交通廳認為，香港作為全球最大的國際貨柜樞紐港，目前中南、西南大部分進出口貨物均經香港中轉出運，僅珠江內河輸港貨柜量就占香港集疏運量的三成左右，并且這個份額在逐年提高。 　　粵水路運輸企業740家
　　粵港合作聯席會議第10次工作會議日前在廣州舉行，兩地將繼續在跨境大型基建、口岸、航運等重點領域的合作，以實現合作質量提升的新突破。廣東省交通廳有關負責人今天接受本報記者專訪時表示，自03年實施CEPA以來，內地特別是廣東與香港關系更加密切，進出口貨物大幅度增加，逐步形成了國有、民營、中外合資、合作、外商獨資并舉經營航運業的新格局。據統計，到去年底，廣東現有水路運輸企業740家，其中全省注冊的外商獨資船務公司分公司達28家，境外航商常駐代表機構突破200家，國際船舶代理公司216家。
　　該負責人強調，近年泛珠三角港口的迅速發展，與香港坊間盛傳的“被邊緣化”說法恰恰相反，正為香港這個國際貿易中心、航運中心以及全球最大的國際貨柜樞紐港提供了無限商機。目前中南和西南大部分進出口貨物都要經香港中轉出運，僅珠江內河輸港貨柜量占香港集疏運量的三成左右，并且這個份額在逐年提高。其中，廣東航運業“龍頭”——廣東省航運集團以香港、珠三角為基地，重點發展貨柜運輸業務，開展貨柜的國際中轉業務，目前經營粵港航線達27條。
　　通航里程逾1.18萬公里
　　至去年底，廣東航道總里程近1.36萬公里，通航里程逾1.18萬公里，其中等級航道(七級以上)4305公里。珠三角“三縱三橫”千噸級骨干航道網初見雛形，重要能源和貨柜航道的瓶頸問題得到緩解；溝通粵東、粵北地區的主要航道以及瓊州海峽出海通道有較大改善。全省港口擁有生產性泊位2682個，其中萬噸級以上泊位207個；對外開放水運一、二類口岸110多個。目前，廣東擁有全國最大的30萬噸級原油碼頭、內地唯一的茂名石化25萬噸級單點系泊和深圳港深水泊位已開通貨柜國際班輪航線168條，擁有可以接卸世界上最大型貨柜船舶的專業化深水泊位。以珠江口港口群為龍頭、東西兩翼為重點、其他內河港協調發展、結構合理的港口布局初步形成。
　　據最新統計，去年廣東港口吞吐量突破9億噸大關，達到9.42億噸，貨柜吞吐量達3820萬箱，其中廣州港、深圳港、湛江港吞吐量分別達到3.4億噸、1.99億噸、9165萬噸；全省沿海港口貨物吞吐量、貨柜量居內地首位。而全省水路客運量亦突破2000萬人次，其中僅廣東省航運集團轄下粵港定期航線完成600萬人次、粵澳定期航線80萬人次，實現利潤3.5億元，凈利潤2.3億元。