中英船務管理公司行政總裁彼得．克里默昨日會見傳媒時表示，雖然波羅的海綜合散貨運費指數（BDI）連日急挫，但仍看好未來兩年全球航運市場的發展，認為只要中國、印度等地的入口量依然持續強勁，市場仍有相當大的發展潛力。  　　他表示，雖然BDI近日從高位回落幅度很大，但目前指數的水平是數年前船東所“趨之若鶩”的，以現時的運費及日租金來看，船東的利潤仍然非常豐厚。他又認為航運市場周期有高有低，發展過熱后有調整是必然的。 
　　談到管理之道，克里默透露，傾向把相同國籍的船員編排到同一組別工作，因為不同國家的文化使某一種族有特別的專長，可以做到最佳的人手分配，船員間的溝通亦比較方便。他又認為目前船多專才少，公司亦受到影響，只好加強從全球各地聘請專才，特別是高級海員，彌補人手短缺。 
　　該公司為了簡化招聘程序，特別推出一套全新的網上招聘程序，應征者只需要登入其網站，便可參與一系列筆試，錄像一段自我介紹短片，節省上門應征的時間及成本，亦方便公司比較各地應征者的水平。 
　　BDI錄最大單日跌幅 
　　【大公報訊】BDI跌勢停不了，1月17日更經歷該指數成立以來最大單日跌幅，急瀉433點，收報6472點，下跌6.4%，是連續第8日下跌。 
　　據波羅的海航運交易所(BE)的數據顯示，1月16日，波羅的海海岬型運費指數(BCI)同樣遭遇大跌命運，跌965點，以8409點收市，創下最大單日跌幅紀錄。