１月１６日，濟南長途汽車總站人潮涌動。辦公大樓里，省人大代表，省交運集團黨委書記、總經理景維民參加的會議接二連三，預約的采訪時間因此推遲了一個小時。 

　　“企業(yè)做不好，就不可能做人大代表；不站在基層和管理雙重立場考慮問題，就不可能做好人大代表�！边@是景維民擺出的首要觀點。省兩會召開之前，如何發(fā)展物流業(yè)成為景維民比較關注的問題。 

　　景維民以省交運集團為例談道：目前我省許多大中型企業(yè)集團在發(fā)展物流業(yè)上都有著得天獨厚的條件，適時進行“主業(yè)延伸”是必然的趨勢。比如，省交運集團以班車捎載、市內配送為依托，組建了兔兔快運公司，貨運快遞業(yè)務由最初的月營業(yè)額不足１０萬元，發(fā)展到了現在的月收入近２００萬元。 

　　景維民說，許多正在起步的物流公司都能感受到，現在的物流行業(yè)有些魚龍混雜，不少企業(yè)只是運輸車隊的翻牌，希望政府能出臺一個資質標準，并出臺相應的政策進行扶持，畢竟物流業(yè)目前仍處于起步階段。　 

　　景維民坦言，目前我省政府職能部門對物流企業(yè)的管理權限不是很明確，交叉重疊式管理對物流業(yè)的發(fā)展有不利影響。他建議，政府在明確責任主體后，應當出臺具體政策，在資金貸款、貼息辦法及物流園區(qū)建設等方面給予一定程度的優(yōu)惠。 

　　此外，許多城市都對貨車通行市區(qū)有著不同規(guī)定，這也是阻礙物流業(yè)發(fā)展的因素之一。對此，景維民認為，在能源、環(huán)保、交通問題日益凸顯的今天，應從經濟及汽車產業(yè)本身可持續(xù)發(fā)展出發(fā)，從物流用戶的利益出發(fā)，努力提高商用車的品質及營運效率。