在金融危機的陰影下，物流企業也與其他實體經濟一樣面臨“過冬”大考。在昨日舉行的物流博覽會上，深圳多家基地航空公司以高端物流企業的身份，通過強強聯合、擴大營運規模、降低物流成本等，為渡過困境及謀求未來發展“強身健體”。 
深航率先設香港城市貨站
昨日上午，物博會現場喜氣洋洋。深航與香港進明物流共同簽署建立深航香港城市貨站的協議，深航在香港有自己的貨運服務平臺，成為首家在香港開設城市貨站的內地航空公司。其獨具特色的香港——深圳——內地陸空無縫運輸網絡，至此建成。
“拿貨物從內地城市運往香港來說。有了香港城市貨站后，通過深航經深圳轉運，比內地與香港間的直接運輸價格要便宜近４成。而在上海、北京等物流業競爭充分的地區，深航報價更可便宜５到６成�！鄙詈截涍\有限公司副總王琦表示。
據了解，深航香港貨站可使用面積１０００平方米，初步設計年處理能力為１萬噸，可提供裝卸、倉儲、收運、配送、打板、配載及貨物文件處理等服務�！俺�硬件優勢外，深航貨運軟件優勢也很突出�！蓖蹒�表示，今年６月，深航貨運與深圳機場海關共同推出“電子快速通關系統”，使深航成為中國首家使用跨境電子快速通關的航空公司。“以前深航的貨物轉運，要在口岸辦理通關手續，現在不用排隊等候通關了，物流效率大大提高�！�
據悉，隨著香港貨站的建立，深航可以打造全程航空物流鏈，采用先進ＩＴ技術，實時監控貨物的位置和安全，并實現節能降耗的綠色物流。
翠新開５條國際貨運航線 
作為深圳基地貨運航空公司，翡翠航空以大型波音７４７全貨機為營運主力。其負責人昨日在物博會上向記者透露：翡翠航空已向國家民航局申請開通上海浦東—阿姆斯特丹—迪拜—深圳、天津—法蘭克�！�拉合爾—深圳、天津—法蘭克福—卡拉奇—深圳、深圳—金奈—巴塞羅那—巴林—深圳、深圳—悉尼—墨爾本—雅加達—深圳等５條國際貨運航線。
在歐美經濟不景氣的今天，此舉不能不被業界刮目相看。
“之所以一口氣開這些新航線，一方面是看好這些航點城市與中國經濟的高度關聯，這個市場你不出手，別人也遲早會去占領；另一方面，我們在中國內地與深航建立了航線網絡合作，國際國內兩方面都具備航線優勢�！濒浯浜娇肇撠熑私榻B，翡翠航空的外資股東是業界知名的德國漢莎航空，在歐洲國家航線優勢突出；而深航則擁有通航國內５６個城市的網絡，強強聯手，規�？捎^。
據悉，今年７月，深航貨運與翡翠航空已開展聯運，構建國內、國際聯動的航線網絡合作。深航貨運與翡翠航空攜手參加本次物博會正是雙方開展合作的標志。
東海航空貨運機隊“擴編”
深圳首家民營貨運航空公司東海航空“加盟”深圳民航高端物流僅２年時間，但憑借兩架全資引進的改裝波音７３７全貨機，東海在貨運包機市場上已經占有一席之地�！敖衲辏保苍�，我們還將租賃引進２架波音７３７全貨機，目前飛機正在北京接受地檢，到位后將執飛沈陽、北京、濰坊、杭州等國內航線�！睎|海商務部副經理劉昱孚說。
東海航空開飛２年多來，引進了一批飛行、維修、簽派、商務等核心人員，先后開通了深圳至福州、南京、上海、沈陽等多條國內航線和至孟加拉達卡等東南亞航線�！拔覀円�進新飛機是因為客戶的迫切需要�！� 劉昱孚表示，波音７３７全貨機雖然機型小、航程短，但轉場靈活、耗油少，飛行成本相對較低，而且東海把眼光盯在航空快件運輸上，運輸附加值高，目前順豐速運等我市大型快遞公司與東海結成了長期戰略合作。
據悉，東海航空未來在繼續發展國內國際航空貨運業務的同時，計劃于明年上半年啟動國內客運業務，成為一家客貨并舉、多元化經營的航空公司。