全球一片裁員減薪聲中，準(zhǔn)備在華大幅增員的荷蘭巨擘TNT公司像個 "異類"。作為全球四大快遞巨頭之一的它，剛剛啟動了一次其在華最大規(guī)模的招聘行動，僅校園招聘一項的名額就多達(dá)愈500個，同步進行的還有龐大的社會招聘，其招聘職位幾乎無所不包，最高至部門總監(jiān)和分公司總經(jīng)理等高級職位。 　　素有經(jīng)濟"晴雨表"之稱的快遞業(yè)目前正在感受金融風(fēng)暴之下的秋風(fēng)瑟瑟，上月底，德國郵政宣布調(diào)降盈利預(yù)期，TNT大中國區(qū)董事總經(jīng)理邁克·德瑞克 （MichaelDrake）昨天向記者坦承："像許多公司一樣，我們也受到業(yè)務(wù)量縮減的影響。"而他們的 "勁敵"美國聯(lián)合包裹公司（UPS)則在10月初宣布盈利減少了10%，并預(yù)計美國消費者將變得更為謹(jǐn)慎和保守。
　　但遠(yuǎn)離歐美的中國市場顯然成了"避風(fēng)港"，或者說危機的到來只是讓跨國巨頭們既有的中國計劃更加堅定。TNT在10月底新設(shè)了大阪國際快遞口岸，使中國和越南至大阪的在途遞送時間分別縮短一天。而它早在9月宣布的將在今年內(nèi)在中國增設(shè)8家國際快遞分公司的計劃也維持不變。TNT說，在中國，TNT國際快遞分公司數(shù)量將于今年年底達(dá)到34家，為全國500多個城市提供國際快遞服務(wù)。此外，它正在通過其全資子公司天地華宇打造中國國內(nèi)最強大的公路運輸網(wǎng)絡(luò)。
　　像TNT一樣，將更多希望寄托在中國市場的公司已不在少數(shù)，UPS10月下旬也宣布了其位于深圳國際機場的亞洲轉(zhuǎn)運中心破土動工，總投資1.8億美元。美國的波音公司認(rèn)為中國需要它制造更多的飛機，其最新預(yù)測顯示，未來20年內(nèi)，中國市場將需要3710架新飛機，這個數(shù)字甚至超過了去年預(yù)計的3400架。