新疆新聞在線網(wǎng)1月19日消息（通訊員木合塔爾）：2007年隨著我國與巴基斯坦經(jīng)貿(mào)來往不斷深入，通過我國新疆喀什地區(qū)紅其拉甫陸路口岸進行的中巴邊境貿(mào)易發(fā)展迅速口岸出入境業(yè)務(wù)從以往集中單一響多領(lǐng)域方向發(fā)展中巴雙邊邊境貿(mào)易呈穩(wěn)步發(fā)展良好勢態(tài)。
　　在口岸出入境業(yè)務(wù)中“過境貿(mào)易”業(yè)務(wù)發(fā)展迅速已成2007年紅其拉甫口岸進出口貿(mào)易新增長點。據(jù)口岸檢驗檢疫部門統(tǒng)計中巴邊境紅其拉甫口岸5月1日進入夏季開關(guān)期至12月31日，經(jīng)口岸檢驗檢疫部門登記放行的進出“四國”聯(lián)運過境貿(mào)易貨物達22批、443.64噸（過境貨物主要有巴基斯坦向吉爾吉斯出口的運動器材、紡織品、服裝、護膚品、榨油機、水泥、鋼材、鮮柑桔和吉爾吉斯向巴基斯坦出口的廢舊金屬等貨物），過境貿(mào)易業(yè)務(wù)增長勢態(tài)喜人，已成紅其拉甫口岸新增貿(mào)易增長點。
　　“過境貿(mào)易”是指別國出口貨物通過本國國境，未經(jīng)加工改制，在基本保持原狀條件下運往另一國的貿(mào)易活動。包括直接過境貿(mào)易和間接過境貿(mào)易。比如內(nèi)陸國與不相鄰的國家之間的商品交易，就必須通過第三國國境，對第三國海關(guān)來說，就會把這類貿(mào)易歸入過境貿(mào)易。不過如果這類貿(mào)易是通過航空運輸飛越第三國領(lǐng)空的話，第三國海關(guān)不會把它列入過境貿(mào)易。指別國貨物通過本國國境，未經(jīng)加工改制，在基本保持原狀的條件下運往另一國的貿(mào)易活動。過境貿(mào)易有兩種類型，一種稱之為直接過境貿(mào)易，即外國貨物到達本國口岸后，在海關(guān)直接監(jiān)管下，通過國內(nèi)運輸線從其它口岸離境，有時直接過境甚至不需卸貨和轉(zhuǎn)換運輸工具，承辦過境的國家一般要收取一定的費用。另一種稱為間接過境貿(mào)易，即指外國貨物到達本國口岸后先存人海關(guān)保稅倉庫，未經(jīng)加工改制，又從海關(guān)保稅倉庫提出，運出國境的活動。 
　　為促進中亞各國區(qū)域間經(jīng)濟的發(fā)展，特別是達到為內(nèi)陸國家尋找“出海口”的目的，1995年8月，中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、巴基斯坦四國簽訂了中－哈－吉－巴四國線路聯(lián)運協(xié)定。但各國由于在行車許可證數(shù)量和過境費用收取方面存在意見分歧，一直未正式實施的“四國”過境貿(mào)易業(yè)務(wù)于從2007年5月15日起正式開始運轉(zhuǎn)。按照四國政府簽署的《過境運輸協(xié)定》規(guī)定，對過境運輸車輛各成員國免征政府規(guī)定的過境費和通行費。過境運輸線路為：霍爾果斯口岸(中)—霍爾果斯口岸(哈)—阿拉木圖(哈)—庫爾塔伊口岸(哈)—阿克卓爾口岸(吉)—比什凱克(吉)—吐爾尕特口岸(吉)—吐爾尕特口岸(中)—喀什(中)—紅其拉甫口岸(中)—蘇斯特口岸(巴)—吉爾吉特(巴)—布達爾(巴)—哈森納(巴)—伊斯蘭堡(巴)—白沙瓦(巴)—拉瓦爾品等干港(巴)—卡拉奇港(巴)。在此過境運輸線路上，各成員國車輛既可進行全程運輸，也可進行區(qū)段運輸。
　　中巴吉哈“四國”聯(lián)運業(yè)務(wù)的正式運轉(zhuǎn)不僅可以促進我國同周邊國家的睦鄰友好關(guān)系，而且對這四個國家及周邊國家區(qū)域性經(jīng)濟的發(fā)展起了非常大的推動作用，因為交通是人流、物流、資金的紐帶，是連接四個國家區(qū)域發(fā)展的橋梁。同時給內(nèi)陸省區(qū)尋找到了出海口，提供更便捷的運輸線路，降低了區(qū)域間采購成本。中—哈—吉—巴“四國”道路聯(lián)通后，“四國”在交通運輸和貿(mào)易合作領(lǐng)域的開放程度將更高，“四國”聯(lián)運使運輸線路更加自由，原來從巴基斯坦不能運送貨物到吉爾吉斯斯坦，該協(xié)議正式生效運作后就可以從巴基斯坦—新疆喀什—喀什吐爾尕特口岸—吉爾吉斯斯坦比什凱克市，增加了運輸企業(yè)的業(yè)務(wù)量，同時給我國新疆喀什地區(qū)及周邊國家?guī)�來了新的機遇，拓展了外貿(mào)發(fā)展空間。