雖然曾任多年政府官員、歷任幾屆省市人大代表，杭州蕭山國際機場有限公司董事長、黨委書記盛繼芳今年卻是第一次以政協委員的身份出席省兩會。短短幾天，他迅速完成了角色轉換：“以前以‘聽’為主，這次當了政協委員就要‘說’了�！� 　　報告兩次提到空港建設
　　“這次大會，讓我最最欣慰、最最高興的是，呂省長在作政府工作報告時，在2008年的主要工作中，前后兩次提到了與我們航空建設有關的工作，這是前所未有的�！币贿B串的“最”，足見盛繼芳的振奮之情。
　　去年11月，杭州蕭山國際機場(下簡稱蕭山機場)迎來了第1000萬名旅客。由此，杭州蕭山國際機場也成為了又一個年旅客吞吐量超千萬級別的機場，進入了世界繁忙機場行列。隨著去年美國聯邦快遞中國區轉運中心、DHL杭州口岸的落戶，一個以蕭山機場為中心的物流基地雛形已初步顯現。加之蕭山機場位于長三角南翼中心樞紐的區位優勢和省市區三級政府的高度重視——種種跡象表明，2008年，杭州蕭山國際機場憑借“天時地利人和”的優勢，將迎來新的機遇和發展。
　　“機場中的城市”
　　荷蘭阿姆斯特丹的史基浦機場是國際著名的空港城市，它產生的經濟效益對當地乃至全國經濟發展都有極大推動力。蕭山能建設那樣的空港城市嗎？
　　“能！”盛繼芳給了肯定的答案，“今年的政府工作報告給予了最好的指引。從建機場到造‘城’，隨著二期建設的竣工，未來蕭山機場的10平方公里的范圍內將不僅僅是一個傳統概念里停放飛機的機場，而是一個集倉儲、物流、旅游、會展、休閑等多種功能一體的‘航空城’！”盛繼芳的目光略向了遠方，一幅美好藍圖在他眼中延伸跌宕。
　　建世界上最好的機場
　　未來的杭州蕭山國際機場會是一個怎樣的機場？盛繼芳用了兩個最簡單的形容詞：最安全、最好，擲地有聲。這個最好，不是指規模最大，而是指服務管理水平最高。
　　“同樣的服務我們比價格，同樣的價格我們比服務。就如同香港國際機場，是國際上公認的每年效益和管理服務水平穩居前列的國際機場。”
　　2006年底，杭州蕭山國際機場和香港國際機場開全國之先，以增資并購的方式整體組建合資公司。合資公司成立后，按照規劃，杭州蕭山國際機場兩年內將建成全國最安全的機場之一，三年內建成全國最佳機場之一，五年內成為國際十大最受歡迎機場之一。