作者：高明亮 
　　今年1月2日，紐約商品交易所2月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格在盤中交易中一度達(dá)到每桶100美元。
　　“原油價(jià)格突破100美元，老板已經(jīng)無(wú)錢可賺了，干完這個(gè)月就不再做了，估計(jì)今年至少有數(shù)百家中港物流企業(yè)倒閉�！敝懈叟d旺貨運(yùn)代理有限公司董事長(zhǎng)陳錫良非常無(wú)奈。
　　香港物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)葉啟明表示，據(jù)專家估計(jì)，油價(jià)突破100美元，將令香港物流企業(yè)如東方物流、嘉里物流等物流企業(yè)成本上升15%至20%。
　　分析人士指出，當(dāng)下各大中小航運(yùn)公司如何降低物流成本已成為其燃眉之急。
　　航運(yùn)價(jià)格再次上揚(yáng)
　　泛太平洋西向航線運(yùn)費(fèi)穩(wěn)定協(xié)議（WTSA）通知會(huì)員公司，今年1月1日起，廢紙、干草、棉花及未列名貨物，每40英尺柜至少要收取100美元的燃油附加費(fèi)。
　　然而，提高油價(jià)似乎遠(yuǎn)未到結(jié)束的時(shí)候。葉啟明認(rèn)為，短期來(lái)看油價(jià)將會(huì)升至110美元，而未來(lái)則可能升到120美元至150美元，其對(duì)歐美企業(yè)成本上升和民眾消費(fèi)減弱將帶來(lái)較深影響，并影響香港和內(nèi)地的大型船運(yùn)公司，進(jìn)一步推升出口企業(yè)成本，并將影響物流企業(yè)的未來(lái)生存。
　　同時(shí)，2006年中國(guó)集裝箱吞吐量已經(jīng)占到了全球市場(chǎng)的22.2%。據(jù)測(cè)算，僅中國(guó)減少煤炭出口就使國(guó)際干散貨運(yùn)力的噸海里增長(zhǎng)10%。而煤炭海運(yùn)里程的增長(zhǎng)也進(jìn)一步提升了航運(yùn)價(jià)格。
　　國(guó)際航運(yùn)巨頭馬士基表示將于2008年上調(diào)北美至中東及印度次大陸地區(qū)運(yùn)價(jià)，從今年1月1日起，運(yùn)價(jià)上調(diào)120美元/TEU和160美元/FEU。
　　對(duì)于此次上調(diào)，馬士基表示：“當(dāng)我們?cè)诿鎸?duì)越來(lái)越大成本壓力的時(shí)候，運(yùn)價(jià)卻在朝著一個(gè)令班輪公司難以為繼的水平發(fā)展。我們希望不久前的運(yùn)力縮減行為能夠如愿改善市場(chǎng)的供需關(guān)系�！�
　　也許是航運(yùn)市場(chǎng)所面臨的各種因素異常復(fù)雜，雖然2007年全球航運(yùn)市場(chǎng)一路高歌，但是在2007年年底舉辦的“國(guó)際海運(yùn)（中國(guó)）年會(huì)”上，各界人士對(duì)此普遍表現(xiàn)出謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。
　　“今后兩年全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的預(yù)期加劇，包括全球航運(yùn)界在內(nèi)的投資者都需要慎重�！笔澜绱笮推髽I(yè)聯(lián)合會(huì)總裁兼首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Gail Fosler女士如此忠告。
　　“航運(yùn)業(yè)是雙峰短波谷長(zhǎng)，它是一個(gè)波動(dòng)的行業(yè)，這個(gè)波動(dòng)是伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)而波動(dòng)的�！敝袊�(guó)遠(yuǎn)洋(601919行情,股吧)集團(tuán)董事長(zhǎng)魏家福分析說(shuō)，“經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求增加，經(jīng)濟(jì)要是蕭條它就處于低谷�！�
　　為此，中國(guó)交通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)錢永昌提出了自己的建議：“航運(yùn)新科技有利于全面提高營(yíng)運(yùn)管理水平，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)向質(zhì)量型、效益型發(fā)展。”
　　構(gòu)建“物的互聯(lián)網(wǎng)”
　　總部設(shè)立在上海提供第三方物流服務(wù)的TNT物流公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理肯?麥克考說(shuō)，目前中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 (GDP)中大約19%是物流成本，而同比之下的美國(guó)和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家不到10%。
　　根據(jù)中國(guó)物流權(quán)威機(jī)構(gòu)的計(jì)算，我國(guó)物流成本占GDP的比重每降低1個(gè)百分點(diǎn)，則可以在貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)方面節(jié)能降耗1000億元以上，可以增加1300億元左右的社會(huì)效益。如果我國(guó)能逐步達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的平均物流成本(物流成本占GDP的12%)，那就意味著將帶來(lái)1萬(wàn)億元的社會(huì)效益。
以RFID為代表的新技術(shù)已經(jīng)顯示出這種降低物流成本的優(yōu)勢(shì)。RFID俗稱電子標(biāo)簽，通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。 
　　目前，在香港機(jī)場(chǎng)行李處理、中國(guó)鐵路體系調(diào)度系統(tǒng)等領(lǐng)域，已經(jīng)開始全面使用RFID技術(shù)。它的廣泛使用，導(dǎo)致一個(gè)“物的互聯(lián)網(wǎng)”呼之欲出。
　　據(jù)Sanford C. Bernstein公司的零售業(yè)分析師估計(jì)，通過采用RFID，沃爾瑪每年可以節(jié)省83.5億美元，其中大部分是因?yàn)椴恍枰�人工查看進(jìn)貨條碼而節(jié)省的勞動(dòng)力成本。研究機(jī)構(gòu)估計(jì)，RFID技術(shù)能夠幫助企業(yè)把失竊和存貨水平降低25%。
　　此外，中國(guó)的貨物運(yùn)輸跟蹤存在的問題非常嚴(yán)重。一輛集裝箱卡車出發(fā)以后，往往成為一只“斷了線的風(fēng)箏”，只有它抵達(dá)目的地后，才能夠通過電話或者電子郵件獲知運(yùn)輸期間是否發(fā)生堵塞、延滯等突發(fā)事件。這就與被譽(yù)為“玻璃管道”的歐美發(fā)達(dá)國(guó)家物流網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。
　　在馬士基物流參與的一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目中，它共跟蹤了自2006年11月至2007年3月期間從中國(guó)珠三角出發(fā)經(jīng)香港港口運(yùn)至美國(guó)的貨柜，通過在整條供應(yīng)鏈的各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)運(yùn)用RFID技術(shù)對(duì)于貨物進(jìn)行自動(dòng)追蹤，使得馬士基物流和其客戶包括位于珠三角的制造商昌華制衣、貨物分流商及位于美國(guó)的全球零售商，均能通過有關(guān)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換。
　　2007年，馬士基物流在香港還參與創(chuàng)建了世界級(jí)的供應(yīng)鏈創(chuàng)科中心。據(jù)供應(yīng)鏈創(chuàng)科中心經(jīng)理香志剛介紹，供應(yīng)鏈創(chuàng)科中心分為生產(chǎn)區(qū)、物流區(qū)和零售區(qū)等三個(gè)主題區(qū)，每個(gè)主題區(qū)均提供一系列的解決方案，展示RFID技術(shù)如何提升業(yè)務(wù)效率。這些演示無(wú)不顯示出RFID所帶來(lái)的降低物流成本的巨大作用。
　　針對(duì)RFID技術(shù)的推廣本身也需要增加成本這樣的事實(shí)，“正如我們當(dāng)初在推廣條形碼時(shí)的成本也很高，但是隨著它的不斷普及，價(jià)格已經(jīng)變得很低。而RFID的發(fā)展趨勢(shì)也會(huì)和條形碼一樣，隨著使用量的增多，價(jià)格將不斷降低。”馬士基集團(tuán)大中華區(qū)首席商務(wù)官施敏夫先生這樣解釋。
　　其實(shí)，中遠(yuǎn)集團(tuán)等也都在這方面下了不少工夫，而這將把物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)帶向更高層面。2007年，國(guó)家發(fā)改委同意中遠(yuǎn)集團(tuán)“建設(shè)物流新技術(shù)實(shí)驗(yàn)室”的申請(qǐng)并無(wú)償撥付300萬(wàn)元補(bǔ)助資金。
　　打造綠色物流
　　目前油價(jià)已經(jīng)在100美元高價(jià)位徘徊，然而倫敦巴克萊資本國(guó)際（Barclays Capital）分析師KevinNorris稱，目前很難設(shè)想什么情況會(huì)阻止原油年均價(jià)格穩(wěn)定上漲。他認(rèn)為這是由幾個(gè)趨勢(shì)所共同決定的，“首先是歐佩克和前蘇聯(lián)國(guó)家之外的成熟產(chǎn)油地產(chǎn)量加速下降，此外雖然油價(jià)高企，但需求仍在穩(wěn)步上升�！�
　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，原油期貨價(jià)格突破100美元是一個(gè)標(biāo)志性事件，它意味著能源危機(jī)的警鐘再次敲響。
　　不久前，全球著名物流網(wǎng)站eyefortransport發(fā)布的一份綠色運(yùn)輸和物流報(bào)告顯示，在271位接受調(diào)查的運(yùn)輸和物流行業(yè)專業(yè)人士中，有27％的被調(diào)查者回答說(shuō)，他們推行的綠色運(yùn)輸和物流計(jì)劃提升了他們的供應(yīng)鏈效率，而只有8％的被調(diào)查者認(rèn)為綠色計(jì)劃降低了他們的供應(yīng)鏈效率。
　　日前，馬士基航運(yùn)公司宣布開始實(shí)施“倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸質(zhì)量與能源效率”方案。該方案能在不影響冷藏運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，將用于制冷的能耗削減至50%。馬士基估計(jì)到2008年該方案全面實(shí)施時(shí)，每年減少的二氧化碳排放量將達(dá)325000噸，這將給它的客戶帶來(lái)巨大的降低成本空間。
　　中遠(yuǎn)集團(tuán)全系統(tǒng)在30艘船上安裝應(yīng)用了新型的“汽缸油電腦控制噴霧供油系統(tǒng)”，每船每天可以節(jié)約汽缸油130升，年節(jié)約汽缸油成本24萬(wàn)元。
　　2007年12月26日，我國(guó)首次以國(guó)家名義發(fā)布能源文件《中國(guó)的能源狀況與政策》白皮書。“摒棄重污染、高耗能的能源使用模式是大勢(shì)所趨，能源安全的政策重點(diǎn)之一就是加大開發(fā)清潔能源�！敝袊�(guó)社會(huì)科學(xué)院一位能源問題專家表示，“這是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮�！�