西安將成為全國六大鐵路客運中心 　　 昨日，西安鐵路局局長龍京做客西部網(wǎng)，與廣大網(wǎng)民進行交流，本報記者參與了活動并就讀者關(guān)注的問題采訪了龍京。據(jù)透露，西漢蓉高速鐵路、西安火車站改擴建工程等項目將在明年開工建設。
　　關(guān)中將建6條城際鐵路
　　龍京介紹說， 西安—漢中—成都鐵路快速客運通道，計劃在2009年上半年開工建設，按照鐵道部計劃，今年12月底將完成競標。目前，鐵路設計部門正在編制預科研方案和設計文件，其中漢中火車站改擴建工程已經(jīng)完成前期工作，正在等待鐵道部審查通過。
　　新建的西安寶雞客運專線，計劃在今年年內(nèi)開工，總工期42個月，建成后開行的動車組最高時速可達到350公里。新建咸陽西站、新楊凌、五丈原、新寶雞4個火車站。列車全程在1個小時以內(nèi)。另外，關(guān)中城際鐵路網(wǎng)也計劃在“十二五”期間分期開工建成。包括新建西安—藍田、臨潼—渭南、西安—周至、西安城區(qū)—機場—法門寺、西安—高陵—閻良—富平、西安—銅川6條城際鐵路，形成關(guān)中地區(qū)一小時經(jīng)濟圈。
　　有西安網(wǎng)民提出，現(xiàn)在乘火車前往榆林等地的時間太長，鐵路部門能否考慮開行動車組。龍京談到，由于這一段鐵路老化，旅客列車每小時運行的速度只有80公里～100公里，全程運行在11個小時左右，還不具備動車組開行條件。但是包頭至西安鐵路預計將在2011年建成，屆時西安至榆林運行時間將在5個小時以內(nèi)。此外，鐵路部門準備在西寶動車組上，對固定的客戶群推出乘坐次數(shù)在一定時間段內(nèi)累加，在積分達到一定程度后，進行優(yōu)惠的獎勵，例如乘坐10次贈送一次。
　　西安北站明年底建成
　　據(jù)了解，新建的西安北站將于2009年年底建成，并投入使用。另外，西安火車站改擴建工程也將于明年啟動，按遠期旅客最高聚集人數(shù)1.2萬人規(guī)模擴建，將新建北廣場和高架候車室，并在車站北側(cè)新建候車大廳。兩站的分工是，西安北站以辦理客運專線高速動車組為主，西安站以辦理普通客車及城際動車組為主，即使西安北站建成，西安火車站仍然作為西安鐵路樞紐主要客運站之一而使用。屆時，西安鐵路樞紐將形成辦理貨運1.8億噸、客車170對的能力，與北京、上海、武漢、廣州和成都并列全國六大鐵路客運中心。
　　龍京談到陜西鐵路發(fā)展藍圖時介紹說，到“十二五”末，陜西境內(nèi)鐵路營業(yè)總里程將達到7000公里，較目前增長78%，西安鐵路局的貨運能力將提高4.3倍，旅客列車對數(shù)將增加1.45倍，可以從根本上解決一票難求的問題。屆時，從西安出發(fā)，在1小時內(nèi)可到寶雞、漢中，3～4個小時可到北京、成都、武漢等地，5小時可到上海，基本可以實現(xiàn)“人暢其流、貨暢其行”的運輸目標。