李 嘉 誠：導 演 港 口 巨 變
2008-12-10 12:39:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
市場一向崇拜李嘉誠點石成金的魔力，卻往往忽略了他精于對石頭的選擇。李嘉誠給和黃選定的每一方石頭，大都可作為涉足某個行業(yè)經(jīng)濟快車的敲門磚。而和黃的每一步落子，都有相應的后著，布局之心思慎密，正好是與其他企業(yè)的落差之在。
布局鹽田港
早在1992年7月31日，李嘉誠先生致信朱悅寧副市長提出決定投資與深圳共同發(fā)展鹽田港，并同意把第一期工程的總投資作價25億元，其占股70%。1993年10月5日，深圳市東鵬公司實業(yè)有限公司與香港和記黃埔鹽田港口投資有限公司在北京釣魚臺國賓館簽約，合資成立深圳鹽田國際集裝箱碼頭有限公司，注冊資本12億港元，和記黃埔的股份占70％，合資建設(shè)和經(jīng)營鹽田港一、二期工程。
從此，鹽田港區(qū)名字與和記黃埔捆綁在一起，造就了一個新形象——鹽田國際(YICT)。
2001年底，和黃與鹽田港集團再度合作，李嘉誠堅信： “在未來，華南地區(qū)仍將是全球經(jīng)濟高速發(fā)展的地區(qū)之一，鹽田港有潛力進一步發(fā)展。”雙方共同投資60億港元建設(shè)鹽田港三期集裝箱碼頭，持股比例分別為65％和35％。
擴張內(nèi)地港口
從1993年開始，憑借雄厚的資金實力，李嘉誠開始了內(nèi)地的港口業(yè)務擴張。1993年，由和記黃埔三角洲港口及珠海經(jīng)濟特區(qū)富華集團股份有限公司組建的合資公司珠海國際貨柜碼頭(九洲)開始運營，開始了繼鹽田國際后廣東地區(qū)港口版圖的描畫。南海國際貨柜碼頭、珠海國際貨柜碼頭 （高欄）、江門國際貨柜碼頭 （JMCT）、汕頭國際集裝箱碼頭陸續(xù)開始運營，李嘉誠也因此被譽為 “港口巨擎”。
麥康奈爾的報告稱，李嘉誠的投資組合主要是一些 “具有前瞻性的公司”，其中包括第三代移動通信運營商、集裝箱碼頭設(shè)施公司、物流服務公司、基因研究公司、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站(其中包括他收購的Priceline的控股權(quán))以及一些同香港特區(qū)政府的電子商務合約。
拓展零售物流
早在1995年
的香港，世界第
七 大 物 流 集
團——天美百
達公司為和黃
麾下的百佳超
級 廣 場（Park＇NShop）做物流供應商，兩家公司從此來往甚密。1997年，雙方在英國注冊一家和黃天百物流有限公司 （英文縮寫HTBL），各自占有合資公司50％的股份。公司成立當年，就攜手招商局旗下的運輸骨干企業(yè)——安達實業(yè)股份有限公司，在深圳蛇口成立天百安達物流有公司。
1997年，和黃天百通過天百安達公司在中國安營扎寨不久，就與深圳百佳超市簽訂為期5年的合同。第二年，和黃天百就為百佳在深圳石巖設(shè)計建立1萬多平方米的配送中心，負責百佳在整個廣東的商品配送。和黃天百用很短時間在中國各地建立了物流網(wǎng)絡系統(tǒng)。公司首先在北京、上海、廣州、成都、沈陽建立分公司，并以此為中心，向周邊地區(qū)輻射，服務范圍能覆蓋300多個城市。
知止是秘訣
在李嘉誠的經(jīng)營理念中， “知止”兩個字對于經(jīng)營企業(yè)最重要：“我從12歲就開始投身社會，到22歲創(chuàng)業(yè)時就已經(jīng)過了10年非常艱苦的日子，到現(xiàn)在我已工作60多年了。在香港我看過有些人成功得容易，但是掉下去也非常快，是什么原因呢 ‘知止’是非常重要的。全世界很多企業(yè)之所以失敗，最少一半都是因為貪婪。”
