解讀全球物流新趨勢 
　　——專訪美國物流協(xié)會會長約翰·諾夫辛格
　　《環(huán)球》雜志記者/樂艷娜
　　約翰·諾夫辛格是一位典型的美國人：幽默，待人友善，不拘小節(jié)，通過個人奮斗獲得成功……
　　在全球物流業(yè)正經(jīng)受著金融海嘯猛烈沖擊的時候，這位有著40多年物流業(yè)打拼經(jīng)驗的美國物流協(xié)會首席執(zhí)行官，在2008中國國際物流高峰論壇上接受《環(huán)球》雜志記者專訪時，仍然始終保持著自信的笑容
美國物流協(xié)會成員包括了美國最重要的800多家物流供應(yīng)商、物流設(shè)備和軟件生產(chǎn)商。1986年，協(xié)會面臨重組，而當時已經(jīng)成為美國一家主要鋼鐵制造企業(yè)總裁和管理董事的諾夫辛格正在為自己的人生尋找一個新的突破口。不想離開物流界但又不愿繼續(xù)在同一家公司持續(xù)任職的諾夫辛格干脆辭了工作，加入美國物流協(xié)會。經(jīng)過22年的努力，他成為協(xié)會的首席執(zhí)行官、董事會成員及協(xié)會教育基金會成員。 
　　2004年，諾夫辛格因其在行業(yè)領(lǐng)域的卓越貢獻獲得了被稱為“物流界諾貝爾獎”的諾曼·卡納斯獎。
　　由于美國物流協(xié)會的部分成員與中國物流供應(yīng)商保持著持續(xù)的往來，為了解中國物流業(yè)發(fā)展情況，諾夫辛格在過去的六年里每年都來中國好幾趟。
　　《環(huán)球》：在您看來，現(xiàn)代物流到底是怎樣一個概念呢？
　　諾夫辛格：在我看來，物流既是一門科學，也是一種藝術(shù)。它貫穿于生產(chǎn)、分配和消費的過程中，對物資和服務(wù)進行處理、轉(zhuǎn)移、存儲、保護及控制。以前我在物流公司工作時，認為物流就是對物資的一系列操作手段，現(xiàn)在在物流協(xié)會CEO的位置，看問題有所不同。物流現(xiàn)在對我來說是一個更大的概念，是戰(zhàn)略營銷計劃中不可或缺的部分。
　　《環(huán)球》：目前金融海嘯影響到各個領(lǐng)域。美國物流業(yè)在這場經(jīng)濟危機中，有沒有受到?jīng)_擊？如果有，又將如何應(yīng)對這種危機呢？
　　諾夫辛格：據(jù)美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)，美國物流消費每年達到1560億美元，整個行業(yè)有超過70萬名員工，是美國最大、發(fā)展最快的行業(yè)之一。這個行業(yè)已經(jīng)成為美國生產(chǎn)力的主要推動因素。坦白來說，金融海嘯對物流業(yè)來說更是一個機會。經(jīng)濟危機要求企業(yè)更注重高效，也就是說以更少的資金和原料來完成更多的任務(wù)，而這一直就是物流所追求的，所以越強調(diào)高效，就越需要成熟的物流。
　　當然，任何行業(yè)在金融海嘯面前都不可能獨善其身，現(xiàn)在還不好說我們受到了多少沖擊，因為接下來會有更多不確定性因素出現(xiàn)。股市表現(xiàn)不好，銀行也借不到錢，好像所有的經(jīng)營計劃都一下子被推遲了。如果要繼續(xù)發(fā)展，不僅需要整個物流行業(yè)一起努力，也需要所有行業(yè)一起合作一起努力，才能應(yīng)對危機。
　　《環(huán)球》：美國的物流業(yè)發(fā)展得比中國早得多。有學者認為，目前美國物流業(yè)擔心的是如何減肥的問題，而中國物流業(yè)卻還在操心吃不吃得飽的問題。你怎么看呢？
　　諾夫辛格：物流業(yè)的發(fā)展需要很多因素，包括基礎(chǔ)設(shè)施、資源、教育系統(tǒng)、消費程度、競爭以及科技的發(fā)展等等。發(fā)達國家和發(fā)展中國家由于這些因素的不同，所要擔心的問題當然不同。但是，我們不應(yīng)該只看到這種不同，只追究中國與美國的差距有多少。畢竟，中國物流業(yè)所面臨的問題，也是美國物流業(yè)當年所面臨的問題。再經(jīng)過幾十年的發(fā)展，一切都將變得更為順利。
　　我認為中國物流業(yè)現(xiàn)在所更要擔心的是人才的問題。因為從目前的形勢看，中國的勞動力優(yōu)勢不會維持太久，這種優(yōu)勢喪失了以后怎么辦呢？有沒有先進的技術(shù)和管理資源來填補這種優(yōu)勢？人才的引進其實可以很好地解決這個問題。像我們協(xié)會就有自己的物流教育基金會，它是一個獨立的機構(gòu)，培養(yǎng)了解物流行業(yè)的咨詢?nèi)藛T，并對大學里的物流課程提供資金援助。中國目前這方面的教育機構(gòu)和資源都很少，我覺得這是一個大問題。
　　《環(huán)球》：如果中國需要擔心的是教育問題，那么美國物流業(yè)現(xiàn)在最需要擔心的問題是什么呢？
　　諾夫辛格：美國物流所要擔心的也是人的問題，不過正如你所說，它與中國物流所要擔心的是不同的方面。專家預(yù)測，到2012年，美國會缺少1000萬勞動力，很大程度上是因為老齡化以及“嬰兒潮”一代處于退休年齡。
　　更糟糕的是，現(xiàn)在的“Y一代”，也就是1980年以后出生的一代人，與老一代的想法不同。老一代是生活就是工作，而“Y一代”的工作是為了生活，所以說，他們不太關(guān)心職業(yè)發(fā)展。有人甚至說這一代一生當中會有三段職業(yè)發(fā)展的經(jīng)歷，每個職業(yè)發(fā)展階段又會有六個工作，也就是說會有18次換工作的經(jīng)歷。這種迅速轉(zhuǎn)換工作的勞動力加上老齡化不僅意味著物流業(yè)勞動力的變化，也意味著消費對象的變化，這都要求物流業(yè)要迅速重組，以適應(yīng)這種變化。比如說，工作場所需要重新設(shè)計，以滿足新的勞動力資源的需求。
　　《環(huán)球》：在世界物流行業(yè)目前的發(fā)展中，哪些趨勢值得注意？
　　諾夫辛格：首先要注意的是全球化的趨勢。現(xiàn)在的物流鏈越來越復(fù)雜，這都是全球化所致。貨物和信息在流動的時候應(yīng)該是安全的、無縫的，在流動過程中沒有浪費，這就要求能夠?qū)ω浳锖托畔⑦M行快速追蹤，在不同的控制點上對它們有很好的了解。全球的物流供應(yīng)鏈這么長這么復(fù)雜，一個企業(yè)甚至一個國家都很難處理，它總要被分割成幾段。在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，物流企業(yè)都需要進行戰(zhàn)略合作，這樣才能應(yīng)對全球化的要求。
　　其次要注意的一個趨勢是環(huán)保。目前在美國，產(chǎn)品和服務(wù)的消費很大程度上以其是否能促進可持續(xù)發(fā)展為衡量標準。如何處理能源和原材料，如何保持未來的環(huán)境發(fā)展，都是物流業(yè)需要思考的問題。
　　再次是救災(zāi)物流的發(fā)展。比如，今年中國有雪災(zāi)、地震等大型的災(zāi)害，在面臨災(zāi)害的時候，需要物流企業(yè)的出色表現(xiàn)。
　　在美國，我們有自己的一套工作方法。我本人除了是物流協(xié)會董事會成員以外，還是美國物流援助網(wǎng)絡(luò)管理委員會成員。這個委員會是一個非營利性的災(zāi)難應(yīng)急組織，擁有超過5萬名加盟者，這些加盟者可以是個人，也可以是集體是企業(yè)。一旦發(fā)生災(zāi)難，雖然國家會采取援助措施，但那很大程度上是地區(qū)性的，而非針對一家一戶具體的援助。我們物流援助網(wǎng)絡(luò)所要做的，就是這種具體的工作。
　　我們的加盟者平時就會把可能援助的物資或服務(wù)公布到網(wǎng)絡(luò)上，比如說某家企業(yè)正好有一個倉庫的輪椅，到了發(fā)生災(zāi)難的時候，我們就可以運用加盟者的物流體系將這些輪椅運送到需要的地方。運送的過程是完全透明的，可以在網(wǎng)上查詢到，不用擔心自己的捐贈會出現(xiàn)問題。最開始的時候，政府對我們這個網(wǎng)絡(luò)是非常緊張的，但實際工作起來，他們發(fā)現(xiàn)我們能夠彌補到他們所照顧不到的地方，是非常有益的。當然，這個網(wǎng)絡(luò)的運營經(jīng)過了20多年的努力，我非常為之自豪。我希望在不久的將來，中國也能有這樣一個網(wǎng)絡(luò)。