國際經濟衰退、珠三角經濟腹地產業受困，香港最大市場美國消費低迷，貿易貨量下降，其影響已明顯在本港航空業浮現出來，兩家本地航空公司和全港最大空運貨站昨日公布11月單月產量與累積頭11個月業績表現，無論是客、貨運量都出現下跌，部分主要航線客運量跌幅明顯�？者\貨站更錄得今年累積貨量以來首次下跌，顯示這種經濟放緩還進一步向下，可能在春節過后會更惡化。 
國泰航空公布與港龍航空合并后的11月份客、貨運數據，與去年同期相比，客、貨運量都錄得下降，其中貨運量下降幅度顯著。為解決運力過剩問題，3架飛機將于明年停飛。國泰航空即時宣布2架貨機和港龍1架貨機將由明年1月起退出市場。 
國泰收益管理總經理歐永棠表示，多個主要市場上月份的客運業務進一步偏軟，香港的企業旅游需求顯著下滑，導致全線航點經濟艙的客運量全面下降，而全球企業持續削減開支，使長途及區內的頭等艙、商務艙的客運量錄得更加嚴重的跌幅。 
而貨運營業及市務總經理刁志輝解釋，11月本來是貨運業務的傳統旺季，但今年營業額卻未見起色。大部分市場的需求均低于預期，而香港市場的需求更急劇下降。鑒于環球經濟轉壞。顯示了9月份的美國金融風暴的沖擊份量，以致應旺季節反而是不旺，一旦圣誕節過后的12月份淡季，空運業將陷入未可預料的「 寒冬」是可想而知。 
客量197.8萬跌2.2% 
盡管兩間公司上月的總運力比去年同期上升7.4%，但整體客運量卻比去年同期下降2.2%，共接載約197.8萬人次，載客率為75.7%，下降4.7%。 
今年頭11個月客運量報近2285萬人次，同比上升8.1%。6條主要航線的載客率仍錄得升幅，其中北美線升幅最高，報24.1%。 
若果以環比（與十月份比）計算，乘客的數量減少逾十一萬三千名，減幅逾5.4%。以收入乘客千米數計，中國內地線減幅高達9.6%，東北亞洲線減幅9.1%，歐洲線減7.9%，北美洲線減6.1%，東南亞中東及西南太平洋線則微有增長。 
貨量13.2萬噸跌15.4% 
至于貨運方面表現是令人失望的，兩公司11月份貨郵量約13.2萬噸，同比明顯下降15.4%，運力則下降3.8%，貨物及郵件的運載率為64.5%，下降5.3%。今年頭11個月貨量是近153萬噸，同比有0.6個百分點的升幅。 
空運貨站貨量跌19% 
香港空運貨站亦公布11月份處理貨量是20.3萬噸，同比下跌19%。以單月貨量計算，這已是第5個月下跌。首11個月貨量為236.5萬多噸，同比跌幅為1.2%，是該貨站由年初至今，累積數字首次錄得跌幅，全球經濟衰退和香港空運貨出口第一大市場美國消費市場疲弱，已經對香港空運出口貨造成沖擊。 
若以今年頭11個月空運站處理貨物來衡量，加上圣誕貨趕急貨有一定在港中轉，今年該貨站全年貨量估計將在256至260萬噸，與2007年全年總貨量263.2萬噸相比，明顯看出，空運貨站貨量將低于去年總量。 
單月份及首11個月的累積入口貨量分別為4.6870萬噸及60萬噸，較去年同期下跌23.1%及4.1%。而11月份的出口貨量為11.8萬噸，較去年同期下滑20.7%。首11個月的累積出口貨量為130.6萬噸，較去年同期下跌3.2%。 
轉口處貨量方面，11月份錄得貨量為37596公噸，同比跌幅為6.5%。首11個月的累積轉口貨量近46萬噸，較去年同期相比反而升9.5%。 
據空運代理業人土稱，中轉貨還有一定升幅，原因是亞洲區內轉運貨來港保持平穩，這些貨過去因香港機位緊張，難以在港中轉，但情況正在發生變化，本地空運機位已有空余，加上香港航班頻密，航空公司愿意接轉口貨承運，帶動轉運生意有一定進展。