記者日前獲悉，江蘇自2004年推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化工程實(shí)施以來，累計(jì)拆改鋼質(zhì)掛槳機(jī)船兩萬多艘，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。 
    四年來，江蘇累計(jì)拆改鋼質(zhì)掛槳機(jī)船22956艘、881098總噸，發(fā)放政府補(bǔ)貼資金6.88億元，占京杭運(yùn)河沿線五省一市拆改船舶總數(shù)的66%，拆改量列全國(guó)第一。截至2007年年底，江蘇共新建符合主尺度系列標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)河運(yùn)輸船舶4769艘、757882總噸，航行于京杭運(yùn)河符合主尺度系列的標(biāo)準(zhǔn)船型船舶比例達(dá)30%左右。 
    與船型標(biāo)準(zhǔn)化改造前相比，目前，京杭運(yùn)河江蘇段內(nèi)河運(yùn)輸船舶凈載重噸、平均噸位分別增長(zhǎng)了78%和116%；航道和船閘通過量增長(zhǎng)了76.95%，閘室利用率提高了50%；船舶航行速度平均提高了62.5%；船舶經(jīng)濟(jì)效益增加了10%至15%。此外，京杭運(yùn)河年水上交通事故起數(shù)下降了40%。船舶每年節(jié)省燃料1.7萬噸，減少油污排放量300多噸。掛槳機(jī)船改為落艙機(jī)船后，噪聲平均降低了13分貝。