杭州火車東站樞紐建設(shè)計(jì)劃在今年年內(nèi)開工，由于工程重大，杭州決定在東站擴(kuò)建期間客運(yùn)選擇他站過渡。

　　近日，杭州市委、市政府召開鐵路“四線一樞紐”建設(shè)專題會(huì)議，就杭州東站施工過渡方案進(jìn)行了研究討論，一是采取蕭山站過渡方案，一是采用盈寧站過渡方案。目前，方案還沒有最終確定，需要進(jìn)一步優(yōu)化和改善。

　　蕭山站投資少但距離較遠(yuǎn)

　　杭州東站停辦客運(yùn)后，將部分客源分流到鐵路蕭山站。

　　優(yōu)點(diǎn)：通過新建站臺(tái)，同時(shí)對(duì)現(xiàn)有站臺(tái)、雨棚、候車廳、售票用房等設(shè)施進(jìn)行改建，蕭山站可通行70—80列客車，能夠容納分流客量，而且投資少。同時(shí)，蕭山站周邊市政、公交配套齊全。另外，蕭山區(qū)還計(jì)劃在蕭山站東擴(kuò)建汽車站，增加運(yùn)力，將分流到蕭山的人流通過公交、長(zhǎng)途客運(yùn)等公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)向周邊分流疏導(dǎo)。

　　缺點(diǎn)：市區(qū)客流需乘坐公交、的士等公交設(shè)施約40—60分鐘到達(dá)蕭山站，增加了旅客出行時(shí)間，杭州需配備市區(qū)與蕭山站間的交通配套設(shè)施；鐵路吸引客流能力下降等。

　　盈寧站交通便利投資巨大

　　盈寧站位于即將建設(shè)的機(jī)場(chǎng)公路與市中心路互通立交附近，如果選擇盈寧站過渡，將在現(xiàn)有車站東側(cè)增設(shè)站臺(tái)，新建簡(jiǎn)易候車室，綜合信號(hào)樓，進(jìn)出站天橋等。

　　優(yōu)點(diǎn)：交通便利，能較好地吸引客流；施工周期短；杭州東站地鐵、社會(huì)車輛、的士等停車場(chǎng)能同時(shí)開工、同步建設(shè)；盡量減少了客運(yùn)安全隱患。

　　缺點(diǎn)：機(jī)場(chǎng)路改造需要全封閉施工，自身交通組織已十分困難；周邊公交車站點(diǎn)、停車場(chǎng)等配套設(shè)施不完善，無法滿足大量客流的出入，即使配套設(shè)施建成后，今后也難以發(fā)揮作用；盈寧站改建需投資上千萬，占地77畝基本農(nóng)田，如此規(guī)模的臨時(shí)站場(chǎng)土地?zé)o法真正復(fù)耕，而且投資巨大；另外，盈寧站距離地鐵2號(hào)線外環(huán)路僅約500米，交通和安全都會(huì)受到較大影響。

　　因此，具體采用哪個(gè)方案，目前還在進(jìn)一步探討中。