12月11日，東(陽)仙(居)線紅梅隧道附近的昌文大橋空心板梁裂縫，采用縫隙灌膠、面部植筋澆筑水泥砼和底部粘帖碳纖維布的方法加固，由浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)承建，經(jīng)過三個(gè)多月的封閉施工已全部竣工并恢復(fù)通行。

　　據(jù)了解，我縣是一個(gè)“九山半水半分田”的山區(qū)縣，境內(nèi)層巒疊嶂，溪澗縱橫，共有橋梁369座。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，這些橋梁大部分修建于二十世紀(jì)五六十年代，有的還是解放前造的，以后拼寬改造而成，普遍存在設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)低、橋面狹窄、結(jié)構(gòu)落后等問題，存在著不同程度的交通運(yùn)輸安全隱患，已不能滿足日常需要。為此，縣公路段對(duì)全縣公路橋梁進(jìn)行了一次全面排查，并且逐一登記，分別將“病”橋拍照、分類、歸檔，責(zé)任到人，聘請(qǐng)專家，會(huì)同原設(shè)計(jì)、監(jiān)理及施工人員進(jìn)行“會(huì)診”，對(duì)癥下藥，分步實(shí)施修復(fù)。

　　據(jù)悉，從2006年起該段已對(duì)昌文大橋、惠化大橋、方前大橋等7座橋梁進(jìn)行了拆除重建和基部砌石沖毀，鋼筋露骨，梁板裂縫以及橋面滲漏等“病癥”的“醫(yī)治”，總投資達(dá)1200多萬元。