王頤中告訴記者，除了各種硬件設(shè)施以外，物流軟件也舉足輕重，其包括各種基礎(chǔ)軟件，如操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫和中間件，以及物流專用軟件，如倉儲軟件、運輸管理軟件、報關(guān)軟件、貨代管理軟件等。相對于硬件制造對資源和能源的消耗而言，軟件更是信息化的基礎(chǔ)與靈魂。物流軟件的發(fā)展將對物流信息化的提升起到關(guān)鍵作用。 

　　從整個物流軟件發(fā)展歷程來看，物流軟件的開發(fā)經(jīng)歷著三種模式變遷。楚鷹告訴記者早期階段有些企業(yè)采用自主開發(fā)模式。這種模式需要企業(yè)本身有軟件開發(fā)隊伍、有系統(tǒng)設(shè)備投入，由于初期規(guī)模不大，初期投入較低。但是當(dāng)企業(yè)規(guī)模變大后，這種模式的持有成本和系統(tǒng)更新成本很大。于是發(fā)展到第二階段，即軟件外包模式。有能力和資金的企業(yè)通過外包委托一些大型軟件開發(fā)公司開發(fā)物流軟件，或者直接購買獨立的物流軟件提供商的產(chǎn)品和服務(wù)，目前我國正處于這一階段。 

　　他還指出，今后物流軟件有可能發(fā)展到第三階段，即“軟件即服務(wù)”階段，一些大型軟件企業(yè)、電信企業(yè)和政府將共同構(gòu)建社會化信息平臺，通過虛擬化技術(shù)使企業(yè)能夠在互聯(lián)網(wǎng)上購買并運用物流軟件服務(wù)。當(dāng)然這對物流軟件產(chǎn)品和服務(wù)的公信力、合法性和保障能力都提出了更高的要求。王文博也認(rèn)為：“隨著‘軟件即服務(wù)’模式在軟件產(chǎn)業(yè)中的不斷發(fā)展，通過購買服務(wù)實現(xiàn)軟硬件一體化的物流信息化實現(xiàn)模式對中小企業(yè)來說是一個較好的選擇�！�