東方航空公告董事會決議，擬以非公開發行的方式，向公司的控股股東中國東方航空集團公司以3.60元人民幣/股的價格發行65,218萬股A股，同時以1元人民幣/股的價格發行同等數量股份H股，募集資金總額總計約為30億元人民幣，用以補充公司流動資金。 
　　就本次非公開發行的方案設計而言，國家及大股東以國有資本經營預算30億元人民幣認購東方航空股票，充分考慮到流通股股東的利益，盡力兼顧多方共贏。本次發行定價中A股定價是以不低于定價基準日前20個交易日公司A股股票均價的90%來確定；H股價格以1元人民幣定價，較11月26日收盤價（0.75港幣）溢價53.33%，較前5日收盤均價（0.78港幣）溢價45.78%。若本次發行順利完成，則東航集團持股比例由原59.67%上升到68.19%。
　　值得關注的是，按照東方航空截止2008年第三季度數據來看公司每股凈資產僅0.1086元，而每股收益為-0.47元，在這樣情況下，大股東仍以市凈率超過33倍的價格啟動本次注資，直接體現了大股東對于東方航空擺脫困境的有力助推。實際上，本次注資也是國家對航空業的第一次注資行為，在目前全球經濟衰退、民航業全行業業績下滑的情況下，該注資行為與定價水平，一方面充分表現國家出于對中國民航業戰略安全與提升競爭力的考慮，是為其更早走出寒冬而做出巨大努力；另一方面也體現了國有資本對中小投資者的尊重與保護，該方案的有力推進將實現股東多方共贏。
　　東方航空作為中國三大國有骨干航空公司之一，于1997年率先在香港、紐約與上海三地上市，被稱為當時國內民航上市概念第一股。當時，公司在A股H股共計發行18.6695億股，募集資金約30億元。自公司完成上市至2008年第三季度，東方航空在沒有得到更多國家與集團資金支持的前提下，公司總資產從261.56億元增長到754.71億元,飛機數量從上市之時的64架增長到225架，上繳各種利稅總額累計約207億元；公司先后聯合重組通用、長城、武漢、云南、西北等5家航空公司，為中國民航業改革重組做出積極貢獻。但由于上市后公司一直沒有進行再融資，資產負債率居高不下，財務成本不斷增加，嚴重拖累了公司的發展。據東航有關人士表示，實際上，近年來東航一直在積極尋找充實資本金以改善公司財務狀況的渠道與方法，并作出許多努力，可惜未能取得有效進展。
　　進入2008年以來，全球經濟整體性下滑讓整個中國民航業出現少有的負增長，在這樣的大形勢下，東航更是面臨困境，截止2008年9月30日東方航空總資產754.71億元，總負債743.32億元，歸屬于母公司股東權益僅為5.28億元，資產負債率達到98.49%，流動比率和速動比率僅為0.24和0.22。而一旦本次注資到位，公司的資產負債率將降低3.77個百分點，流動比率將提高至0.30，速動比率將提高到0.28，公司營運資金壓力將獲得一定程度緩解，同時，由于財務狀況的改善，又將為公司拓寬融資渠道，這無疑為東航提升經營能力有著巨大的益處。
　　東航有關人士也表示，公司上下十分珍惜這次注資機會，在公司已有的戰略規劃下，公司會積極探索體制機制與產品創新道路，而通過本次發行，更能夠讓東航減輕負擔，進一步完善運行機制，提高經營效率，努力改善公司經營困境，力爭實現企業發展振興。