今年隨著國III排放標準在全國范圍的實施，未來經濟走勢信心不足的預期等因素，國內汽車行業在下半年已經越來越感覺陣陣寒意，廠商均感受到前所未有的市場壓力。然而在8月江鈴推出的“寬體輕卡”凱銳，卻以獨特的競爭優勢逆勢而上。 
　　幾個月以來，江鈴通過大規模的產品宣傳攻勢，以及咄咄逼人的市場措施，使江鈴凱銳成為目前市場上知名度最高的寬體輕卡車型。而記者通過江鈴汽車季報也了解到，凱銳的良好銷售帶動江鈴輕卡整體銷量依然保持增長。據統計，JMC系列輕卡10月份銷量2628輛，1-10月累計銷量為33480輛。
　　“大輕卡”細分市場為何受寵？
　　江鈴凱銳為何能得到市場認可和追捧，江鈴汽車輕卡品牌經理劉經賢表示，大的方面是“大輕卡”符合了目前經濟發展及消費者的使用需求，而從凱銳來說，則是該車通過三方面性能的領先，成為了“大輕卡”細分市場里目前競爭力最好的產品。
　　“大輕卡”指大噸位、強動力、寬車身、長軸距、大駕駛室設計等，而全軟式轎車化內飾等舒適性配置讓大輕卡的舒適性有了很大程度的提升。
　　目前，國內的路況與飛速發展的運輸環境對高端大噸位輕卡提出了更高要求，社會消費品零售的快速增長刺激輕卡物流運輸市場的增長，特別是近幾年來城市物流的快速發展給了大噸位輕卡市場強勁反彈的機會，載重量更高的大輕卡越來越顯現出其多方面適應市場需求的特性，輕卡消費已經開始從低檔經濟型向高檔車型轉變。另外，國內計重收費的全面鋪開，高速、重載“大輕卡”，即以“輕卡價格，中卡配置�！�
　　據了解，今年我國實施計重收費的地區的比例將從去年的32%上升到65%，具備載重優勢和靈活車身的大輕卡更適合市場需求。
　　一般而言，傳統輕卡的最高承載量為4噸、最高時速為80～90km，發動機功率70～80kW。駕駛室內部空間狹小，已經不能適應高速公路重載行駛的要求，不能滿足市場多層面的需求。大輕卡動力多采用增壓中冷柴油機，使動力輸出、整車加速性、經濟性都有很大提高，同時，底盤優化設計使耐用程度更高，“高速重載”性能更強，而大輕卡的寬度也增加，具備了高速行走的穩定性。這一發展趨勢已使輕卡在功能性上達到了中卡的范疇，而部分大輕卡產品也開始逐漸占據本屬于中卡的市場。
　　同時，目前大多數用戶對輕卡的需求主要有幾個方面，一是高速重載；二是適合城際長途運輸；三是動力強勁；四是外形美觀、乘坐舒適。這四大需求要素與中低噸位輕卡相比，大噸位輕卡更耐用、市場需求呈現逐年擴大之勢。此外，目前有70%的用戶使用輕卡年限在5年左右，這也是自今年起，輕卡用戶將逐步進入換購期，而且大噸位輕卡是首選，這也是大噸位輕卡市場穩定在較高發展水平上的基礎。與此同時，由于運輸管理費用較高，中型卡車在很多二、三級市場上的份額也逐漸被配置高且更省油的大噸位輕卡所代替，各細分市場的需求使大噸位輕卡漸成熱銷車型。
大輕卡出現井噴同比增長近65% 
　　在這樣的背景下，“大輕卡”市場今年獲得了極大的增長。
　　記者了解到，今年在占據卡車半壁江山的輕卡市場中，增長最大的即為4.5(不含)～6噸之間的大噸位輕卡。中國汽車工業協會的統計數據表明，今年前三季度，大噸位輕卡已經成為輕卡市場的一個重要增長點，而輕卡的總體增速則不到兩成。
　　“盡管大輕卡目前占整個輕卡的比重僅為一成左右，但其強勁增長勢頭還是引起了行業極大的關注。今年前9個月大噸位輕卡延續了去年的迅猛增勢，其同比64.28%的增速比去年同期高出7個百分點�！眲⒔涃t表示。
　　因此，在這個市場上，多家廠商也都已經布局。記者了解到，目前“大輕卡”的主要車型有：福田奧鈴捷運、歐馬可；江淮的帥鈴、威鈴；南京依維柯的歐霸輕卡；東風多利卡等。
　　江鈴凱銳打造最強競爭力
　　江鈴凱銳的廣受好評，根本的原因是該車通過強化各方面性能，在競爭力上遠超競爭對手。
　　江鈴凱銳由中美日(參數配置 圖庫)三方歷經3年投資近7000萬元聯合研發而成。既吸收了日本五十鈴的品質工藝，又融入美國福特“安全可靠，值得信賴”造車理念，通過國內最為苛刻的近200萬公里的本土化驗證，在高效、舒適、安全上均達目前國內同類車型的最高水平。
　　“效率是卡車使用者最關心的問題，而江鈴凱銳在這方面打造了一個新的標桿”，據了解，江鈴凱銳采用的4JB1電控高壓共軌歐III 發動機，后續可升級到歐V標準，最高安全時速達115km/h，同時百公里油耗僅為8升；第二，承載能力強。江鈴凱銳采用貫通式、鉚接結構加固加厚型底盤設計，一次性沖壓成型技術和國際先進的鉚焊技術，全身多達3700個焊接點且均勻布列，做工精細，保證了底盤的超強承載性能，比目前市場上同規規格的寬體載重能力大10%左右。駕駛室空間更寬敞。
　　江鈴凱銳底盤大梁為最新與美國福特、日本五十鈴聯合研發的框架式、直縱梁邊截面、貫通式、鉚接結構型大梁，底盤比同內型傳統車型加寬100mm(寬體)，直縱梁加厚2mm。
　　除了借鑒國外先進經驗外，國內商用車最為苛刻的本土化驗證。其中操穩實驗歷經6個月，經過穩態回轉試驗、蛇行試驗、轉向回正性能試驗、轉向輕便性試驗和兩個轉向瞬態響應試驗6項苛刻的檢驗，確保了一流的操作穩定性。
　　江鈴凱銳還無疑是當前寬體輕卡中最舒適的一款。其中，附加配備的增值享受是江鈴凱銳的一大特色。以直線為基調，方中帶圓的車頭造型，簡約時尚。遙控中控鎖、人性化透氣天窗、邏輯式高級音響組合和單片CD帶給客戶更多的疲勞緩沖和彰顯品味。此外，江鈴凱銳標配大功率冷暖一體式空調，能快速在20分鐘內從55度迅速降低至19.5度，也能從-18度迅速升至20度。
　　“最近幾年寬體輕卡銷量增長非常快，用戶在載貨量、車速、穩定性以及品質上，對寬體輕卡提出了更高要求。我們的研發人員根據這些信息，開發出凱銳這款新車。”江鈴銷售公司總經理葉明信表示。
　　產品優勢催生競爭勝勢
　　江鈴汽車一向以市場反應迅速和靈活的營銷措施為業界所稱道，而在江鈴凱銳車型上，這一特點也得到了很好的體現。
　　今年8月份凱銳還未上市時，江鈴就對旗下的凱運等產品實施全國大降價行動，這讓其他因為國三標準實施而紛紛漲價的輕卡廠商措手不及。記者曾經獲悉，江鈴降價后，慶鈴立即作出贈送價值8000 元的大禮包等讓利行為的決定，誓與江鈴一爭高下。
　　“江鈴凱運降價當時也是為我們的新產品——江鈴凱銳上市做鋪墊�！眲⒔涃t介紹說，江鈴凱銳是江鈴N900 項目的成果。江鈴凱銳定位比凱運更高端，寬體駕駛室使其在舒適性、動力性方面較為突出，載貨量也大幅提升，額定載重約為6到7噸，市場最低售價在9萬多元。
　　而在這個市場上，之前就有的慶鈴700P車型，同樣采用寬體駕駛室，但價格則高達15萬—17萬元，相比之下，江鈴凱銳的性價比優勢非常明顯。同時，江鈴在該市場的發力，也攪亂了市場，引發其他廠商紛紛跟進。記者獲悉，江淮汽車也將于今年年底推出寬體輕卡產品。
　　“目前，我們在廣東銷售的凱銳輕卡到貨一輛銷售一輛，市場反映很好�！眲⒔涃t說。雖然目前江鈴尚未公布凱銳的具體銷售數據，但記者從江鈴汽車月度銷量中了解到，JMC系列輕卡10月銷量2628輛，1-10月累計銷量為33480輛，同比增長保持在20%左右，大大超越行業發展水平。
　　而有業內人士認為，江鈴汽車能在今年進行大規模的降價行為，以及推出產品力強性價比高的凱銳，與該公司內部控制成本能力提升分不開。
　　“跳出單純靠漲價應對依靠成本壓力的怪圈，依靠科技進步和科學管理優化生產成本，通過拓寬產品線提升市場份額，緩解成本壓力。江鈴輕卡為國內輕卡行業解決成本危機問題提供了一個新思路�！�
　　記者 李澤俊