◆市場不景氣  

　　◆不超載就虧錢 

　　◆套牌車擾亂市場 

　　【核心提示】 

　　貨車司機(jī)何師傅“揚(yáng)言開車撞學(xué)生”事件已過去3日（詳見本報(bào)佛山新聞12月11日及12日A31版），本報(bào)對(duì)此進(jìn)行了連續(xù)的追蹤報(bào)道，在整個(gè)事件中，警方采取了積極的較為人性化的處理方式，何師傅也認(rèn)識(shí)到了自己的行為失當(dāng)�；仡^來看，似乎整個(gè)事件已經(jīng)過去，但實(shí)際上，埋藏在大貨車運(yùn)輸行業(yè)中深層的問題并沒有因此而消解。那么，幾年前還風(fēng)風(fēng)火火的貨車運(yùn)輸行業(yè)，目前到底遇到了什么困境？從事這些行業(yè)的貨車司機(jī)是不是也有何師傅一樣的煩惱？本報(bào)記者深入貨車司機(jī)當(dāng)中，為您揭開目前他們的生存狀況。 

　　策劃：翁曉鵬 統(tǒng)籌：鄧柱峰 

　　文/記者王廣永、鄧柱峰、黃寬偉、陳昕宇、龍樂樂 圖/記者龍成通、何波 

　　講述 

　　一 打工司機(jī)：固定年薪生活無憂 

　　講述人：鄧先生 30歲 江西南昌人 

　　地點(diǎn)：中國陶瓷城青柯貨倉附近 

　　類型：掛靠公司大貨車司機(jī) 

　　見到鄧師傅時(shí)，他正要出發(fā)去河源：“這一趟至少6個(gè)小時(shí)，而且都在凌晨發(fā)車。” 

　　今年30歲的鄧師傅3年前從江西來到佛山開車打工。他告訴記者，他運(yùn)氣還不錯(cuò)，公司的老板人很好，平時(shí)跑一趟能有一兩天休息，而且碰到罰款什么的也是老板出錢。一個(gè)月到手的能有3000多元。 

　　“但最怕的是被交警和路政罰錢，今年我給罰了一次就3萬元。老板再好，罰多了我們心里也不舒服啊�！编噹煾嫡f。 

　　快30歲的人了，可是鄧師傅還沒有成家�！安皇遣幌耄�可是哪輪到我想那么多呢�！� 平時(shí)閑暇，也只是和同是司機(jī)的朋友打打牌而已�！捌鋵�(shí)我覺得做這行社會(huì)地位很低。人們看不起貨車司機(jī)，見了交警和路政就像老鼠見到貓一樣，除了同行，我們沒有別的朋友。如果地位能夠高一些，辛苦也就值了�！编噹煾嫡f。 

　　二 掛靠公司：賣貨車回鄉(xiāng)種田 

　　講述人：王功海 45歲 四川人 

　　地點(diǎn)：沙崗置地陶瓷批發(fā)市場 

　　類型：外地私人大貨車司機(jī) 

　　昨日，記者在置地陶瓷批發(fā)市場看到，路邊停靠著一排排大型貨車，不少貨車掛出“此車出賣”的牌子。幾十個(gè)司機(jī)站在一塊空地上聊天，還有些司機(jī)干脆在車內(nèi)打起撲克來。采訪的過程中，有一個(gè)陶瓷廠老板前來拉活，幾十名司機(jī)立刻里三層外三層將他圍了起來。 

　　記者與在此做生意已有4年之久的四川司機(jī)王功海聊天了解到，最近幾個(gè)月來，生意一直很差。他說，全家五口人都在佛山，每個(gè)月除吃飯、房租等花銷外，養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)等費(fèi)用是必須要固定上交的。王功海表示，自己四川老家還有6畝左右的田地，“現(xiàn)在市場行情不好，我準(zhǔn)備等到過年前后，我再看看情況，如果繼續(xù)不好，就把車賣掉回家種田”。同是四川的司機(jī)王波更是直接，幾個(gè)月來都沒怎么出來跑車，“我現(xiàn)在就是想著把車賣掉，回家種田了”。 

　　三 散兵游勇：單干活少回家創(chuàng)業(yè) 

　　講述人：姜先生 安徽亳州人 34歲 

　　地點(diǎn)：禪城火車站東貨場 

　　類型：獨(dú)立單干小貨車司機(jī) 

　　曲指一算，姜先生已經(jīng)來佛山整整十年了。兩年前，他買了一輛0.6噸小貨車，當(dāng)貨運(yùn)單干戶，購車、上牌一共花費(fèi)了4萬多元。買車后，恰好趕上了佛山貨運(yùn)高峰時(shí)期，過上了幾天“好日子”，可從去年下半年開始生意就開始淡下來。 

　　自生活安定下來以后，姜先生就把老婆孩子都接到佛山一起生活�！耙郧耙惶於嗯軒滋塑嚲陀袃砂僭�收入”，姜先生說，現(xiàn)在能拉的貨物少了一大半，一天能有一百就不錯(cuò)了，很難維持生活，“有人說明年經(jīng)濟(jì)可能更不景氣，車子只跑了兩年，但現(xiàn)在賣出去已經(jīng)不值錢，我想把車子弄回家重新創(chuàng)業(yè)”。 

　　四 老板心聲：傍上大企業(yè)就不用愁 

　　講述人：南海某運(yùn)輸公司老板林先生 

　　地點(diǎn)：南海獅山 

　　類型：運(yùn)輸公司老板 

　　“現(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)的生意整體大不如前了，加上經(jīng)營成本高企，去年我們公司就開始精簡車輛和司機(jī)，暫時(shí)還能繼續(xù)維持做下去�！绷窒壬�是南海一運(yùn)輸公司的老板，從事運(yùn)輸業(yè)已將近20年，主要在南海西部、三水、高明等地運(yùn)輸建筑材料，目前擁有12輛30噸的泥頭車，最高峰時(shí)，他有近20輛車。 

　　“我們這一行的，受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響很大。”林先生表示，目前公司業(yè)務(wù)主要有兩部分，一是幫周邊大企業(yè)、大物流市場定點(diǎn)運(yùn)輸，二是與政府單位合作�！艾F(xiàn)在我們與當(dāng)?shù)卣�府簽了運(yùn)輸協(xié)議，有3輛車負(fù)責(zé)運(yùn)送城市生活垃圾，其他車就跟大企業(yè)合作運(yùn)輸，光是政府合作部分，每年都有近百萬的收入�！绷窒壬�坦言，運(yùn)輸行業(yè)競爭很大，風(fēng)險(xiǎn)也很高，只有傍上大企業(yè)和政府單位，才算是“鐵飯碗”。 

　　調(diào)查： 

　　之一：經(jīng)濟(jì)危機(jī)間接受害者 

　　王功海稱，“從今年六七月份開始，我們的活一下子少了很多”，平時(shí)一個(gè)月可以拉二三十趟活，月底剩七八千元沒什么問題。王功海說，7月份以來，買房子的人少了，裝修的人也隨之減少，直接導(dǎo)致了以運(yùn)輸陶瓷生意為生的司機(jī)沒活干。 

　　來自四川的茍師傅稱，每年的年底都是他們生意的高峰期，“今年徹底不行了，不虧錢就算好的了”，茍師傅用“勉強(qiáng)過得去”來形容目前的工作狀態(tài)。記者也走訪了季華路沿線的幾家大型陶瓷企業(yè)的總部展廳，很多展廳或賣場都空空蕩蕩。 

　　之二：油價(jià)上漲運(yùn)費(fèi)卻沒漲 

　　“油價(jià)漲上去了，生活上的花銷也多了。”鄧師傅告訴記者，去年的時(shí)候，他跑一趟長途到河源油費(fèi)成本只需要1500元，但現(xiàn)在的油費(fèi)，一趟要2000元左右�！半m然油費(fèi)不用自己出，但公司的成本高了，自然會(huì)降低我們的福利�！编噹煾捣Q，貨運(yùn)的行業(yè)競爭都很激烈，大家對(duì)價(jià)格都很清楚，如果想提價(jià)，那根本是等于“自殺”。 

　　“而在低價(jià)競爭的環(huán)境下，不超載就意味著賺不到錢。”鄧先生說：“就拿我這車來說，規(guī)定裝30噸，可是至少要裝到七八十噸才能收回成本，平時(shí)都要裝到100噸�！� 

　　之三：無處停車只能當(dāng)起“游擊隊(duì)” 

　　說起現(xiàn)在的貨車司機(jī)面臨的困難，因違規(guī)而被頻繁罰款也是讓他們談之色變的困境之一。佛山車位緊缺是眾所周知的老大難問題，其中受影響最大的就是貨車司機(jī)�！拔覀兪强坷�貨賺錢的，車子到處跑，上卸貨時(shí)一不小心就會(huì)因違規(guī)停放而被罰”，貨運(yùn)司機(jī)老范說，不是我們想故意違規(guī)，“有時(shí)確實(shí)無處停放，顧主又急于運(yùn)貨，只能冒著被罰款的危險(xiǎn)”。 

　　昨日，記者在佛山基地之一的貨站路附近看到，因無處停車，很多貨車都停在人行道上。“附近沒有停車場，我們只能冒險(xiǎn)停在這”，司機(jī)姜先生笑稱自己是“游擊隊(duì)”，交警有時(shí)一天會(huì)來兩次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見就要逃走，“有時(shí)也有被‘偷襲’的，交警拿攝影機(jī)一路掃過去，十幾二十輛車全領(lǐng)‘牛肉干’”。 

　　之四：不超載肯定虧 一牌兩車很常見 

　　談到運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)還有什么“潛規(guī)則”時(shí)，林先生透露：“現(xiàn)在警方天天在整治超載、超限，說句心里話，現(xiàn)在油價(jià)這么高，每輛車每個(gè)月光是油費(fèi)都要1萬元，不超載肯定虧。”林先生說，他手上的泥頭車標(biāo)注的是30噸，但很多時(shí)候運(yùn)載量都會(huì)達(dá)到四五十噸，“由于車輛超載，我們不得不摸黑出動(dòng)，利用晚上警察少、道路通暢來運(yùn)輸�！� 

　　除此，林先生還說，為減少經(jīng)營成本，行內(nèi)很多泥頭車運(yùn)營商都有個(gè)共同的“鬼主意”，就是自己給自己的泥頭車套牌，“通常是一牌兩車，甚至三車也有，車輛從外觀上看一模一樣，但錯(cuò)峰使用，給人感覺始終是一輛車。這樣一年下來一輛車能省好幾萬�！�