對于成品油消費稅的提高，汽車運輸業(yè)企業(yè)都非常敏感，因為他們使用的往往都是排量大、耗油高的貨車，不過一些物流企業(yè)也表示，燃油稅正式實施后，以前使用報廢車和套牌車、逃避養(yǎng)路費的黑物流公司將不再有成本優(yōu)勢，這有助于凈化物流市場。 
在成品油價稅費改革方案征求意見稿出臺后，有物流公司立刻算了一筆賬：按照新方案，以一輛百公里耗油35升的10噸貨車，每年12萬公里運輸路程計算，一年下來，每輛車的成本將增加1萬多元。因此物流公司表示，如果油價能維持目前的水平或者更低，對他們的影響不會太大。但是如果未來油價出現(xiàn)上漲，他們的成本壓力就會比較大。
汕頭某物流公司管理人員：大貨車沒辦法估計，跑得越多的增加的費用越大。
雖然對成本問題有所擔(dān)憂，但是一些物流公司也認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，新的方案減免了正規(guī)公司的養(yǎng)路費，降低了一部分成本，這客觀上有助于把低價攬客的黑物流擠出市場，凈化運輸市場。
汕頭市某物流公司工作人員：套牌車、報廢車輛在運輸過程中對他們影響是很大的，因為他們又不交養(yǎng)路費，只是燒點油，這樣他們的成本大了，也跑不起來了，這樣也會減少黑物流對正規(guī)企業(yè)的沖擊。