中央經濟工作會議提出保增長、擴內需、調結構的重要精神，對我市正經歷經濟寒冬的基地航空企業可謂“忽如一夜春風來”。記者昨日采訪時，深航、南航、深航、翡翠、東海等多家客運、貨運航企均表示對明年經濟增長前景和企業健康發展充滿信心，在下一步發展中將有計劃地擴充飛機機隊規模、優化航線結構、確保民航安全，以積極有為的姿態迎接民航業新的春天。 
    深航 力保國內第五大航空集體優勢地位 
    深航總裁李昆說：“受油價上漲、冰雪災害、汶川大地震、行業需求放緩等一系列因素的影響，２００８年成為國內民航經營最為困難的一年，而其中受金融危機沖擊帶來的民航市場內需不足則是最致命的。中央經濟工作會議此時召開，提出保增長、擴內需、調結構，抓住了現階段經濟發展中的重中之重，作為民航企業，我們太需要這場及時雨了！” 
    李昆介紹，今年國際油價持續攀升、國內民航需求萎縮、緊縮的貨幣政策和激烈的行業競爭都沖擊了國內民航業的快速發展。盡管形勢嚴峻，但是今年以來深航的總收入、運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量等主要經營指標較去年同期相比仍然分別增加了２３．４５％、１９．２９％、２３．６８％、１４．４８％，創下了行業的多個第一：２００８年１月－１０月份，總收入是行業增速的３．５７倍；運輸總周轉量是行業增速的４．６８倍；旅客運輸量是行業增速的９．３８倍；貨郵運輸量是行業增速的５．１３倍，取得了國內民航業領先的發展速度和效益，提前一年完成“３６９”發展戰略第一階段目標，進一步鞏固了國內第五大航空集團的優勢地位。 
    為應對民航業的“嚴冬”，深航堅持不減工資不裁員，增強了企業的凝聚力；與此同時深航加大成本控制的力度，今年下半年深航將可控的開支年度預算壓縮了２５％，僅此一項就減少支出９２００萬元；深航還積極拓寬市場創收渠道，開展了“保安全、創品牌、增效益”的活動，一線市場營銷部門結合實際，開展了“搶時間、搶市場、搶小時收益百日活動”，提升收益能力和水平。 
    李昆表示２００９年深航將著力開展以下幾方面的工作： 
    一是深入貫徹科學發展觀，科學認識深航目前存在的問題，科學認識中國民航業存在的不足，科學認識深航未來的發展之路，繼續高舉親情文化和事業文化的旗幟，打造“高收入、高效率、高效益、低成本”核心基礎競爭力。 
    二是強化安全文化，嚴格飛行訓練，嚴格飛行技術把關，確保運行安全，為渡過當前難關奠定堅實的安全生產基礎。 
    三是穩步推進深航各分公司和基地建設，完成昆明航空公司及幾個分公司籌建審批工作。在規劃好各基地建設的時間和發展速度的同時，更加注重發展的質量，在實踐中探索和改進分公司基地群的管理模型。 
    四是優化航線結構，拓展高端市場份額，深入開展開源節流活動。抓好空地服務一體化工作，推進尊鵬閣和尊鵬頭等艙建設，落實“兩艙”服務創新。 
    五是進一步強化集團業務管控，提升集團經營管理能力。集團管理模式要從投資型逐步向綜合管理型轉變；支線航空的經營要貫徹干支結合的商業模式，拓展對外合作，尋求新的融資方式；加強與國內貨運業務的合作，逐步實現貨運業務向物流服務的整體轉型。 
    東海 穩步擴編全貨機機隊規模 
    １２月１２日上午，在眾人的翹首期盼中，東海航空新引進的全貨機平穩降落深圳機場，這是該公司引進的第三架全貨機�！拔覀兊臋C隊以波音７３７小型全貨機為主，瞄準國內貨運業務，中央經濟工作會議提出保增長、擴內需，為我們的國內貨運業務帶來福音，未來我們仍將有計劃地擴大機隊規模，以適應中國經濟增長的良好前景�！睎|海航空執行董事王貴祥信心十足。據悉，東海航空引進的第四架全貨機也將于近日抵達深圳。 
    當天抵深的全貨機是東海航空以經營性租賃形式引進的波音７３７—３００型飛機，實際最大載貨量為１８噸，飛機到位后，東海航空將為深圳機場每年增添３萬余噸的貨運能力，有力助推深圳航空物流業的發展。 
    據介紹，東海航空自２００６年９月正式投入運營，以兩架自購的波音７３７—３００全貨機起步，先后開通深圳至福州、上海、杭州、濰坊、南京、沈陽等多條國內航線和深圳—香港—成都、深圳至萬象、達卡、金邊等國際航線，經營狀況在同行業民營航空中處于領先水平。 
    東海航空董事長黃楚標表示，在全球經濟不景氣、國內外民航業出現衰退的情況下，東海仍主動增加運力、擴大生產經營，是因為對深圳民航運輸業發展充滿信心，對中國經濟未來的良好發展充滿信心。公司將在抓好安全飛行的基礎上，穩步擴大機隊規模，加快國內、國際航空貨運網絡建設。（沈勇）