由勞工團(tuán)體、商會組成的粵港貨運大聯(lián)盟將于今日去信廣東省政府，就近期全球經(jīng)濟(jì)衰退、美國金融風(fēng)暴以來對跨境道路運輸業(yè)造成的經(jīng)營環(huán)境惡劣情況反映意見。聯(lián)盟為此提出五點意見，希望省政府認(rèn)真考慮他們目前所遭遇的困境，在收費、稅務(wù)和經(jīng)營問題上給予一定減收或緩期執(zhí)行。 
發(fā)起的8個團(tuán)體包括有：港粵運輸業(yè)聯(lián)會、香港貨柜車主聯(lián)會、落馬洲中港貨運聯(lián)會、九龍重型貨車聯(lián)合商會、貨柜運輸業(yè)職工總會、汽車交通運輸業(yè)總工會、香港（跨境）貨運司機(jī)協(xié)會和全港司機(jī)大聯(lián)盟。 
生意額已下跌四成 
聯(lián)盟形容目前粵港陸路貨運行業(yè)經(jīng)營處于非常惡劣的狀態(tài)，行業(yè)當(dāng)中已有四分之一約四千輛各種運輸車輛停業(yè)或閑置，過半車輛開工不足，生意額下跌4成。這一切都是與近期席卷全球的美國金融風(fēng)暴有關(guān)系，導(dǎo)致消費市場萎縮，商品滯銷，由此影響到內(nèi)地特別是珠三角地區(qū)貿(mào)易訂單明顯不足，以致香港進(jìn)出口或轉(zhuǎn)口貿(mào)易明顯放緩，在不少工廠倒閉情況下，粵港貨運量急降，嚴(yán)重打擊跨境道路貨運業(yè)。 
去函中還預(yù)測，以該聯(lián)盟的看法，明年初有3成跨境的貨運公司將陸續(xù)結(jié)業(yè)，受影響的司機(jī)及從業(yè)員估計超過6000人，情況非常嚴(yán)峻，已到了政府必須采取救亡措施的地步，為此，聯(lián)盟提出五點要求： 
明年營運環(huán)境更惡劣 
一、緩繳直通貨車指標(biāo)有償使用費2年，以解業(yè)界燃眉之急。隨后重新厘定指標(biāo)有償使用費收費水平，建議每六年收10萬元。 
二、緩繳營業(yè)稅和企業(yè)所得稅2年。 
三、允許香港運輸公司獨資經(jīng)營跨境貨運，取消合營中方公司。 
四、延長車輛報停時間，簡化車輛報停手續(xù)。建議在合作期內(nèi)不設(shè)時限報�；蚧謴�(fù)車輛行駛。 
五、下調(diào)各項針對跨境運輸車輛的行政收費，幫助業(yè)界渡過難關(guān)。 
聯(lián)盟表示，面對金融海嘯來勢洶洶，明年香港經(jīng)濟(jì)將更為艱難，因此期盼廣東省政府能伸出援手，挽救處于水深火熱中的跨境貨運行業(yè)，協(xié)助行業(yè)度過嚴(yán)冬。 
公司普遍慘淡經(jīng)營 
據(jù)香港貨柜車主聯(lián)會主席黃基表示，本地貨柜車主經(jīng)營跨境運輸業(yè)務(wù)目前可以說是全線陷入經(jīng)營困難期，其突出表現(xiàn)在：貨源明顯下降、運輸行業(yè)淡靜，大部分公司營運收入減少，出現(xiàn)入不敷支的現(xiàn)象。受雇的司機(jī)開工不足，收入不大如前。 
他指出，出口貨下跌最明顯，至少與上年同期比較跌4至5成，入口貨跌幅亦在一至二成，平均每家運輸公司貨運量跌3至4成。這種業(yè)務(wù)萎縮，收入大減的現(xiàn)象已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)成為普遍現(xiàn)象，受此影響，部分以借貸作為營運資金和規(guī)模經(jīng)營原來并不健全的小公司首當(dāng)其沖，出現(xiàn)經(jīng)營危機(jī)或倒閉，近期該會為推行新年度招收會員工作上，就遇到不少這些小規(guī)模經(jīng)營公司表示要退會，以減少支出來避難關(guān)。 
至于有四千輛運輸車停業(yè)的說法，黃基表示這包括一部分的集裝箱拖車和不少廠車、密斗車在內(nèi)，并不單純?nèi)珨?shù)是貨柜車，另外，運輸車輛進(jìn)入落馬洲、文錦渡等禁區(qū)，車主必須向運輸署替每輛車申請禁區(qū)通行紙，這些禁區(qū)紙申請月統(tǒng)計量的升跌，已經(jīng)足以說明車輛通行的變化。 
對于明年的展望，黃基以「悲觀」來形容全行業(yè)的環(huán)境變化。他甚至認(rèn)為春節(jié)過后，整體運輸市場進(jìn)入淡季，市場會更淡靜，貨量更進(jìn)一步下降，運輸公司包括跨境運輸?shù)�，將會出現(xiàn)倒閉高峰期，屆時司機(jī)失業(yè)、公司停工等比目前更突出。 
勞資糾紛涉拖欠工資 
貨柜運輸業(yè)職工總會主席趙資強(qiáng)則表示，貨柜運輸業(yè)由06年已出現(xiàn)萎縮現(xiàn)象，司機(jī)被拖欠薪金發(fā)生的糾紛時有發(fā)生，但并不明顯，今年以來，特別是進(jìn)入第三季季尾，勞資糾紛開始有所增加，其特點是糾紛內(nèi)容單一，但涉及人數(shù)多，一宗個案可能影響到數(shù)十名司機(jī)，該會近期接到工友要求排解的糾紛，其中一宗涉及九十名司機(jī)，另一宗影響到二十多名工人。 
大部分是關(guān)系到對有薪假期的定義理解和法律上應(yīng)否成立的問題，有些個案因雇主不服要聘請律師安排法庭打官司來處理。 
趙資強(qiáng)指出，隨著經(jīng)貿(mào)大環(huán)境倒退，預(yù)計運輸行業(yè)會更進(jìn)一步萎縮，公司倒閉潮相信會在明年上半年進(jìn)一步惡化，司機(jī)失業(yè)或開工不足而被拖欠工資待遇等問題會一并爆發(fā)出來，工會已有心理準(zhǔn)備處理這些涉及工人權(quán)益的糾紛。