歷時6年半，上海國際航運中心洋山深水港主體工程日前全面建成，上海初現國際航運中心雛形。

　　記者在洋山深水港碼頭看到，先后竣工的三期工程已連成一片，5.6公里岸線，16個集裝箱專用泊位，還有60臺整齊排列著的大紅集裝箱橋吊。

　　洋山深水港項目由地處浙江小洋山的港區、連接小洋山島的通道東海大橋和上海南匯區蘆潮港地區的輔助配套區三個部分組成，目前建成的洋山深水港主體工程總面積8平方公里，年設計吞吐能力930萬標準箱。

　　上海國際港務（集團）股份有限公司總裁陳戌源告訴記者，12月6日開港的三期二階段在整個洋山深水港處于最佳位置，自然水深達到15米，利于大型集裝箱船舶進出。3個10萬噸至15萬噸級深水泊位，配置了12臺橋吊、40臺輪胎吊，其中6臺橋吊是世界最先進的振華港機(7.83,0.00,0.00%,吧)自主研發的雙起升橋吊，可裝卸目前世界上最大的超巴拿馬型集裝箱船。隨著三期工程二階段碼頭投入運營，多家國際知名港口運營商已對參與經營表示了濃厚興趣。

　　上海市深水港工程建設指揮部副總指揮劉作亮對記者說，從已經投產的碼頭經營狀況來看，洋山深水港取得了很好的經濟效益和社會效益，為上海港插上了騰飛的翅膀。2007年、2008年，上海港的集裝箱吞吐量連續兩年位列世界第二。今年集裝箱吞吐量預計將達到2850萬標準箱，同比增長9％，其中洋山深水港集裝箱吞吐量全年預計可完成850萬標準箱，同比增長37％。洋山深水港主體工程的全面建成，對形成洋山樞紐港乃至上海國際航運中心建設將起到極大的促進作用。今年1至11月份，洋山深水港區已累計完成集裝箱755.2萬標準箱，占上海港集裝箱吞吐量的29％。

　　從明年開始，洋山深水港建設的重點將轉移至西港區。這是一個江海聯運的集散中心，重慶、武漢、南京等沿江港口的中小型船舶運輸的貨物將由此集散，再通過北港區轉運至世界各地，西港區的建設將大大提高洋山港的水水中轉能力，強化上海國際航運中心的核心作用。