「靜……靜得令人不習慣！」對于習慣在透不過氣的繁忙中工作的香港物流服務從業員來說，近2個多月以來的運輸清淡現象，令到他們一時間難以適應，甚至有人還懷疑自己是否在做夢？大部分人都認為，這種靜，著實令人感到不舒服。 
香港物流業是以港航營運和碼頭裝卸作業為主業核心，以轉口貨及配套的供應鏈管理為原動力，一直為這個核心提供源源不絕的貨源和各種各樣的服務內容，形成了一幅�？�、路港、交體運作的營運體系，為香港國際航運中心這幅巨畫增添了厚重色澤和光彩。但一場席卷全球的金融風暴與經濟衰退，將整個亞洲制造業卷入漩渦，而香港作為轉運樞紐，背后珠三角經濟腹地的整體制造業首當其沖卷入風暴之內，工廠即時訂單減少，貨源萎縮，出口貨明顯降低，以致依靠駁運為主，提供各種運輸方式服務的本地代理或承運人都面臨貨量減少，開工不足。 
供應鏈出現斷裂 
按海上運輸規律，每周后半周是碼頭的運作旺期，特別是在周末、周日，大量船按時入港靠泊，搶分奪秒裝卸貨柜，但今日的碼頭，繁忙的景象已再不復見，無論是貨場和碼頭前沿，都顯得冷冷清清，一派休閑；巨型岸吊的前臂高高伸入天空，好整以暇，遠望可見此壯觀現象。業界人士稱，今年旺季不旺，淡季更淡的現象明顯，說明是整個貿易與貨物供應關系很差，以致整個供應鏈運作上存在斷裂現象，而在供應鏈上的各個服務業都無一幸免。而且從趨勢來看，這種淡靜的局面還剛開始不久，未來一段時間還會深化這種惡劣的情況。 
過去本地碼頭閘門過境來港拖車，急匆匆交收貨柜的車水馬龍熱鬧現象早已在閘門前消失，以致出現拖車隨到隨入貨場，順暢的情況令人難以置信。晚上燈火通明已被黑夜替代，令人一時間不能適應。同樣這種情景亦發生在深港邊境關卡上，近期已沒有貨柜車需要排長龍等候過境，交通流量顯著減少。本地一位船務代理商稱，行業內目前普遍彌漫著一種擔心，即這場「嚴冬」何時始見底，大家心中無數，但昐望陰霾早日離去，重見光明。