香港港口發展局昨公布11月份本地港口貨柜產量，一如所料，單月貨柜吞吐量只錄得180.5萬箱，與上年同期相比急跌13.2%，跌幅達2位數之多。金融海嘯令全球經濟衰退，消費意欲低，貿易訂單被取消，明顯地沖擊了珠三角制造業的生產，依靠轉口貿易為主的香港港口營運模式，在貨源急跌情況之下，碼頭生產量大受打擊。 
清淡周期延至復活節 
業界人士估計，10月份港口月產量只是輕微下跌，僅僅是一個月之后，跌幅急跌至兩位數是始料不及的，說明支持碼頭正常運作的貨源供應已經比預期要低，這都反映了貿易訂單的嚴重不繼或者出現撻訂的情況。一些資深航商還認為，11月份本應是海運旺季最高峰期，但事實證明，今年貨運旺季根本未出現旺勢，以此來預測，12月份淡季會提前到來，這種清淡周期至少會延續到明年上半年4月份的復活節前后，若這種看法有理的話，本地港口的貨源或貨量，有待明年珠三角地區制造業訂單有復蘇機會，始可以再作判斷。他指出，整個物流業都要有心理準備，未來半年更嚴峻時刻還會逐步到來，貨少服務清閑的現象還會持續一段時間。 
內河船貨量狂跌三成 
港發局的最新數字顯示，兩大區塊的運輸作業均錄得月吞吐量下跌。內河、中流作業和公眾卸貨區貨量是46萬箱，同比狂跌31.1%，跌幅達三成以上，顯見來自珠三角內河運港的貨量大幅減少。而葵青港區錄得134.5萬箱，是今年以來單月首次下跌，跌幅在4.7%。 
而累計今年前11個月貨柜吞吐量共2250.6萬箱，同比仍然有2.9%的輕微升幅�？�青港區占1647.7萬箱，同比上升4.4%。而非葵青港區的碼頭作業吞吐量是602.9萬箱，同比跌0.8%。 
無獨有偶，新加坡海事及港口管理局（MPA）亦公布新加坡港口11月份貨柜吞吐量是228.8萬箱，同比跌1.5%，這是新加坡港口吞吐量首次錄得單月跌幅。同樣，反映環球經濟衰退已明顯沖擊以轉口貨為主的樞紐港，說明新加坡港務集團（PSA）亦為貨發愁。 
星單月產量首次下跌 
統計前11個月新加坡港口總貨柜量是2776萬箱，同比依然上升9%。新加坡港與香港港口表現相比，新加坡港表現尚算理想，只是高增長情況已消失。依照今年還有12月份最后一個單月產量來推測，新加坡今年貨柜吞吐量超過3000萬箱大關有點費勁，但預料過關問題還是可以完成的，可以繼續保持全球第一大貨柜港的桂冠，而香港今年全年約可完成2400─2430萬箱，比上年同期略有升幅，升幅可能在1個百分點，微不足道。 
而上海港日前已公布11月份產量是229萬箱，微升1.8%，升幅大幅回落。而深圳港將在稍后時間公布數據。