鋼鐵物流發(fā)展現(xiàn)狀
2008-12-16 13:46:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□李國棟 侯銀生
近幾年來鋼鐵物流和供應(yīng)鏈管理發(fā)展得很快，這不僅為企業(yè)帶來了直接的效益，對(duì)于企業(yè)本身的發(fā)展也帶來深刻的影響。鋼鐵物流大體分為三部分：采購供應(yīng)物流、生產(chǎn)過程物流、銷售物流。
鋼鐵企業(yè)采購供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)所需原材料、能源提供的物流服務(wù)，同時(shí)還應(yīng)該包括采購在內(nèi)的供應(yīng)鏈管理。由于鋼鐵生產(chǎn)的特殊性，加上我國目前的市場(chǎng)需求不是很旺盛，鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)模式由以往的以市場(chǎng)預(yù)測(cè)為指導(dǎo)而改為以客戶訂單為依據(jù)。因此采購供應(yīng)物流的主要控制點(diǎn)，一是原材料采購成本，二是原材料物流成本。首先是集中采購，目前國內(nèi)大型鋼企采取的都是集中采購模式，這樣可以有效的降低采購成本。同時(shí)鋼企也都建立了相對(duì)集中的采購部門，完善了采購制度，統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一管理。在降低供應(yīng)物流成本方面，目前最突出的問題是進(jìn)口礦石的物流費(fèi)用。目前大部分國內(nèi)鋼企對(duì)于進(jìn)口礦的依賴程度非常大，但是由于專業(yè)性的鐵礦石碼頭不足，配套的鐵路運(yùn)輸和大型海運(yùn)貨輪也滿足不了需要，經(jīng)常出現(xiàn)壓船、壓港、壓庫現(xiàn)象，因此鋼鐵企業(yè)在這方面降低費(fèi)用的潛力非常大。目前有些大型內(nèi)陸鋼企為降低原材料采購及銷售成本，在沿海地帶投資設(shè)廠，例如山東鋼鐵日照項(xiàng)目。
鋼企的生產(chǎn)過程物流是指鋼廠內(nèi)部的物流管理。生產(chǎn)過程物流主要是保證鋼鐵生產(chǎn)流程的整體效率和效益，盡量減少中間庫存，特別是對(duì)于連鑄、連軋等流程來說，減少中間庫存對(duì)于節(jié)約能源、降低成本具有極大的意義，把原料庫、中間產(chǎn)品庫和成品庫的庫存管理信息系統(tǒng)與生產(chǎn)控制系統(tǒng)結(jié)合在一起，在確保生產(chǎn)流程不間斷的情況下盡可能降低庫存，取得很好的效果，以獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。例如濟(jì)南鋼鐵的鋼坯熱送項(xiàng)目，將生產(chǎn)的熱坯裝進(jìn)保溫廂直接送往軋鋼線，這大大降低了鋼材生產(chǎn)過程的能源損失，節(jié)約了能源，降低了成本。
鋼鐵企業(yè)的分銷物流在鋼鐵流通領(lǐng)域分為兩類：第一類是鋼鐵產(chǎn)品的銷售物流，以產(chǎn)品銷售為主，為客戶提供增值服務(wù)。目前大部分鋼企的主要做法，一是發(fā)展加工配送中心，將鋼鐵產(chǎn)品的貿(mào)易與加工配送結(jié)合起來，形成服務(wù)于客戶的現(xiàn)代物流體系，不僅為國內(nèi)服務(wù)業(yè)服務(wù)也為國際的客戶服務(wù)；二是鋼廠與大客戶建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為客戶提供供應(yīng)鏈服務(wù)，濟(jì)南鋼鐵與日立建機(jī)集團(tuán)共同投資建立合肥濟(jì)鋼日力重工有限公司，該項(xiàng)目既可以促進(jìn)日立建機(jī)生產(chǎn)的零庫存管理，同時(shí)也有利于確立濟(jì)鋼的戰(zhàn)略供應(yīng)商地位。
