日本?產業株式會社日前入稟法院申請破產保護，將可能影響日本造船廠的船用起重機和艙蓋設備的供應，其造船業務已影響歐洲船東。雖然手持訂單狀況成疑，不過已有日本造船廠考慮并購其資產，?產業仍可能免遭厄運。 
該公司涉足造船業務不足3年，事件對日本船東的影響有限，而真正影響日本造船業將是船用起重機和艙蓋設備的供應，大島造船、常石造船和佐野安菱野明昌造船等日本企業亦不能幸免。 
大島造船廠專造乾散貨船，是?產業最主要的客戶。該公司發言人昨日證實現時仍與?產業維持緊密的業務合作關系，但目前仍不知道有多少設備訂單受影響，正積極了解情況，研究受影響船只的訂單是否需要延遲。 
他又表示，正研究收購?產業資產的可行性。一名香港船舶經紀指出，?產業和大島造船在長崎的廠房只有數英里的距離，由于兩家公司在業務上有關聯及長期合作的關系，部分?產業的資產對大島造船而言是極具價值的。不過大島造船發言人強調，有關行動現時仍在計劃階段。 
另外，?產業在中國的造船業務亦對歐洲船東造成影響。丹麥船公司克利帕（Clipper）仍持有?產業建造29艘乾散貨船的訂單，該公司行政總裁詹森未就事件作出進一步回應，但他肯定船只交付日期必定延遲，并預計造船廠的生產力亦不會在短期內恢復。他說：「我們目前只收到?產業申請破產保護的通知，仍不知道最終會否有買家收購其資產�！箍死�帕剛在11月由?產業接收第一艘乾散貨船，仍有29艘新船原定在2010年底前交付。