海運直航鳴笛，兩岸運費競爭激烈，上海、香港到臺灣，已有業者殺到免運費，為維持市場穩定發展，以及直航后的運力安排，據了解，臺灣海峽兩岸航運協會近日已與大陸海峽兩岸航運交流協會，展開聯系，預計本月底及下月初展開協商。 　　臺灣經濟日報報道，根據大陸公布的“臺灣海峽兩岸海上直航實施事項”條文指出，“經營兩岸航運業務，不得低于正常、合理水平提供運價服務，妨礙公平競爭”。
　　臺灣代理大陸航商的船務公司指出，上海到臺灣現在已是零運費，而上海到臺灣是指標航線，預期直航后，大陸方面應會使上海運價慢慢恢復水準。據瞭解，過去景氣好時，一個20尺箱運價，達400美元。
　　目前兩岸三地貨量一年約130萬TEU(20尺箱)，航商指出，兩岸三地航線自今年9月起，已開始出現艙位供給超過需求，最近上海到臺灣的運價，更陷入0元運價競爭，航商僅能拿到吊柜費及燃油附加費。
　　航商說，華北的運價比較好，目前每TEU約130至250美元；華中上海地區因艙位供給過剩，則為10至20美元，華南也是只有10美元，甚至香港也傳出0運價。下半年亞洲到美國出口貨物萎縮三成多，臺灣出口到大陸貨物有九成以上是原料及半成品，因景氣衰退，貨量也受到影響，全年130萬TEU的貨量恐將會下修一成多。
　　航商認為，雖然兩岸貨量目前成長空間有限，但航商將會以增加航點攬貨，期爭取商機，直航展開后，希望年底前兩岸小兩會(海航會、臺航會)能完成后續協商，包括新航線能否獲準，運力如何安排等。