12月16日，廣州珠江黃埔大橋在萬(wàn)眾矚目中正式通車(chē)。廣東省副省長(zhǎng)佟星、廣東省交通廳廳長(zhǎng)何忠友等為大橋通車(chē)剪彩。 
        全長(zhǎng)18.694公里的這座大橋如游走的長(zhǎng)龍，蜿蜒曲折。大橋一端是廣州，另一端連著番禺，周邊星羅棋布著中國(guó)最繁榮的一批工業(yè)化城市。一橋飛架，全盤(pán)更活。 
        佟星向大橋通車(chē)表示熱烈祝賀，他在講話中稱，廣州珠江黃埔大橋工程創(chuàng)造了“一項(xiàng)世界第一、兩項(xiàng)全國(guó)第一和一項(xiàng)華南第一”，標(biāo)志著廣東省特大型橋梁與隧道建設(shè)水平實(shí)現(xiàn)新的跨越。廣州市市長(zhǎng)張廣寧說(shuō)，這座大橋的建成通車(chē)不僅填補(bǔ)了廣州東部和南部沒(méi)有跨江大橋的空白，還使廣州到珠海真正實(shí)現(xiàn)了全程高速，對(duì)完善國(guó)家高速公路網(wǎng)有著重要作用。 
        當(dāng)?shù)厮緳C(jī)告訴記者，此前，京珠高速公路南北往返車(chē)輛須走廣州市中心的華南快速干線，接科韻路、南沙港快速干線，再接廣珠東線才能到珠海，其中在番禺還必須走一段普通道路才能再找到京珠高速公路入口。珠江黃埔大橋通車(chē)后，車(chē)流不必再?gòu)膹V州市區(qū)通過(guò)。大橋還溝通了多條高速公路、快速干線和國(guó)道一級(jí)公路，使廣州路網(wǎng)更加完善。 
        有專家認(rèn)為，珠江黃埔大橋通車(chē)后，整個(gè)珠三角物流業(yè)連成了一張大網(wǎng)，地區(qū)運(yùn)輸成本和時(shí)間成本都將減少上百億元。人流、物流所提升的市場(chǎng)力量將改變珠三角舊的經(jīng)濟(jì)格局，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。貨運(yùn)司機(jī)胡師傅也有同感，他在黃埔至番禺的貨運(yùn)線上跑了十幾年，現(xiàn)在改走珠江黃埔大橋，從黃埔到番禺只需不到10分鐘。