東航負債累累劉紹勇臨危受命
2008-12-17 19:56:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
12月12日，東航集團公司召開干部大會，中組部副部長王爾乘在會上宣布了黨中央、國務院的決定：劉紹勇同志擔任中國東方航空集團公司總經理，免去李豐華同志中國東方航空集團公司總經理職務，另有任用。同時，國資委黨委決定，劉紹勇同志任中國東方航空集團公司黨組副書記，免去李豐華同志中國東方航空集團公司黨組副書記的職務。決定馬須倫任中國東方航空集團公司黨組副書記，免去曹建雄同志中國東方航空集團公司黨組成員、副總裁職務，調任中國航空集團公司黨組成員、副總裁。
劉紹勇執掌東航，能否讓資產負債率高達98.49%的東航走出困境？京華時報
“閃電”調任東航
沒有任何征兆，在國家注資東航股份和南航股份各30億元的第三天，南航集團總經理劉紹勇突然調任東航，任東航集團總經理。
記者了解到，目前的東航在經歷了2007年引資失敗與2008年3月的“返航門”事件之后，已是元氣大傷。東航未經審計的最新財務報表顯示，截至2008年9月30日，公司資產負債率高達98.49%。
中信建投證券分析師李磊稱，東航的經營情況不好已很長時間了，再加上2008年的金融危機，使得航空需求放緩。好在劉紹勇就是從東航出來的，對東航情況比較了解，但東航2009年的經營壓力依然非常大。東方網
或帶來治理藥方
誰能拯救東航？如今，南航集團總經理劉紹勇被推上了前臺。
至于為什么選擇劉紹勇，一位民航業內人士對記者分析道： “劉紹勇在民航局和東航工作過，對東航也比較了解，到南航后也使南航走出了困境，因此被選為拯救目前同樣處于水深火熱中的東航的合適人選�！�
中組部副部長王爾乘在東航干部大會上也指出，這一決定是從有利于東航集團改革發展和加強領導班子建設出發，根據工作需要和干部交流的精神，作出的正常干部調整。
劉紹勇1997年~1999年就曾任中國東方航空公司山西分公司總經理，2000年~2002年升任中國東方航空股份有限公司總經理。2002年~2004年8月任中國民用航空總局副局長。2004年8月起任南航集團總經理，2004年11月起任南航股份董事長。
在他從民航局調任南航時，南航正被委托理財等多個困難纏繞，危機四伏。 “劉總是一個戰略家，頭腦非常清楚，而且對自己和家人的要求都很嚴格，在員工中很有人格魅力和威信，是他把南航帶出了之前的困境�！蹦虾揭晃恢袑尤绱嗽u價。
而此次劉紹勇被調任執掌東航，也同樣是受命于危難之際。從1997年6月至今，單單東航股份就已經換了5屆領導班子，換過5任董事長、7任總經理，平均每位董事長在任時間為2年，每位總經理在任時間只有1年。
在東航干部大會上，劉紹勇發表講話時也是躊躇滿志。對于下一步的工作，他強調，一是要保持信心克服困難，東航有上級的大力支持與幫助，有人才、區位優勢；二是要凝聚力量，努力形成團結和諧、凝聚向上的良好局面；三是要勤奮實干。證券日報
李豐華將接受離任審計？
正如劉紹勇曾為東航的 “故人”，東航董事長李豐華也曾于1992~2002年供職南航長達10年，歷任南航湖北分公司總經理、南航集團副總裁、南航股份黨委書記、副總經理等職位。
對于李豐華的去向也有人猜測：“李豐華有可能就此離開民航圈，前往國務院某辦任職�！鼻笆雒窈綐I內人士表示，但這未得到東航方面的證實。
但一位要求匿名人士認為，李豐華掌舵東航任期內，是東航大幅下滑的時期，現東航巨虧幾乎資不抵債，又和國際炒家對賭期油造成四五十億元的浮虧，對此李豐華應該承擔領導責任。因而，中央黨校一位教授認為，李豐華有可能先去一個單位賦閑，然后接受審計部門審計。 “按照中組部和審計署相關規定，國有企業領導離任后都要接受離任審計，李豐華應該也不會例外�！�
這位人士也指出： “東航過去總愛把自己的問題歸咎于民航重組，總說合并西北航空和云南航空后擔上了很大負擔，但南航不也一樣嗎，并入新疆航空公司也一樣受損了，但照樣賺錢。東航曾經是全國最好的航空公司，為什么偏偏它的業績一年不如一年？這只能說明是主帥無能？”
