隨著重慶市政府新聞發言人向全中國、全世界發布：“國務院正式批準設立重慶兩路寸灘保稅港區”的消息，全世界的目光聚焦重慶“保稅港區”成為一個熱詞，它的由來和對現代經濟產生的作用成為人們談論的重大話題。 
　　自由港 推動海洋經濟發展 
　　500年前，當西方諸國船只縱橫于浩瀚大海，人類進入海洋經濟時代。此時，貨物流通和交換成為謀生手段，如何吸引外國商品前來轉口、擴張本國經濟，1547年，意大利將熱那亞灣的里南那港作為自由港，向過往的船只開放，成為世界上第一個自由港。在港區，船只只需掛上“關旗”，不受海關的任何干涉；進出口或轉口貨物的裝卸、轉船或儲存，均不受海關限制。 
　　500年滄桑變幻，自由港的功能和作用日益突出，發展迅速，方興未艾。 
　　伴隨著一艘艘商輪的進進出出，一個個舉世矚目的經濟奇跡崛起在藍色海岸：當年只有五千人的小漁村，演變為今天的“東方之珠”香港；馬六甲海峽上的無名小村，一躍成為世界第一大集裝箱港口新加坡港；一個面積80平方公里的鹿特丹港，為荷蘭帶來了31.5萬個就業機會，經濟貢獻占荷蘭GDP的10%…… 
　　自由港順暢的對外貿易渠道，成為帶動世界各國沿海區域發展、促進產業集群提升的重要推手。新加坡港利用物資集散中心各項生產要素非常集中的優越條件，發展臨港工業，不僅成為世界第一集裝箱大港，還衍生出世界第三大煉油中心及電腦磁盤和集成電路的主要生產地。 
　　保稅港區 我國經濟的新引擎 
　　時間的指針進入21世紀，我國整合原來保稅區、保稅物流園區、出口加工區等多種外向型功能區的所有功能，創造性地設立有中國特色的自由港———保稅港區�！�
　　上海洋山、天津東疆、大連大窯灣……10個保稅港區，分布在我國東部從南至北的海岸線上，形成了一個較為完整的保稅港區鏈條。 
　　中國的“保稅港區”，期待延續和再創世界經濟史上的新奇跡！ 
　　2005年12月，我國第一個保稅港區在上海洋山設立，短短3年，這里吞吐集裝箱已達到1534萬標準箱。今年，上海港首次躍居世界第二大集裝箱港口，洋山港的“大容量”功不可沒。 
　　這是一個真實的案例。寧夏一公司需要進口美國產的農用機械，但主機需在美國完成，配件由美國公司設在我國的工廠生產。生產配件的中國企業必須將產品出口到美國，在大洋彼岸與主機裝配完成后，再將整套設備運回中國，才能獲得出口退稅，快的一兩月，慢則需半年。大連大窯灣保稅港區設立后，模式立變：美國運來的主機以備案的形式進入保稅港區，再把中國企業生產的配件出口報關進入港區，使主機和配件在保稅狀態下裝配成一套完整的設備。中國企業的配件不用出口到美國，同樣可獲得退稅，還省時省事。 
　　大連大窯灣保稅港區初建，美國普羅斯、新加坡萬邦等知名跨國公司紛紛搶灘。天津東疆保稅港區封關運作僅一年，一汽集團、美國世能達、遠大集團等20個重大項目緊追而來，累計吸引外資14.38億美元、內資66.5億人民幣。 
　　內陸 第一保稅港區的期待 
　　“建設重慶兩路寸灘保稅港區，打造內陸地區政策最優、功能最齊全、開放程度最高的口岸環境和西部地區物流集散地，從而有利于重慶建設‘全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區’，實現胡總書記的‘3·14’總體部署！”市政府有關負責人說。 
　　這將是一個國際物流集散平臺。我們看到的將不僅僅是一個資金流、信息流、物流高度匯聚的“金礦”，這個內陸唯一的保稅港區還將快速形成中西部地區的政策“洼地”，承接沿海地區加工貿易轉移，為庫區移民提供大量的就業機會，有效破解三峽庫區移民就業難題； 
　　這個坐擁長江“黃金水道”的保稅港區，將因出�？谄款i的打通，迅速吸引周邊貨源向重慶聚集，形成長江上游區域性航運中心； 
　　這個全國唯一的“一區雙功能”的保稅港區，將大力發揮空港優勢，向以航空運輸為主的電子信息等高新技術產業拋出“橄欖枝”； 
　　這個地處全國最大老工業基地之一的保稅港區，將實現全球資源配置最優化，為重慶汽車、摩托車等傳統產業和高新技術產業提供全新坐標，為老工業基地全面振興點燃擴大開放的加速引擎！