１２月１７日?qǐng)?bào)道：記者１７日在常州舉行的“２００８中國化工物流與貿(mào)易峰會(huì)”上獲悉，位于常州的江蘇國際塑化城正通過打造“交易＋物流＋倉儲(chǔ)”的化工物流新模式幫助塑化企業(yè)應(yīng)對(duì)當(dāng)前金融危機(jī)。 
    今年以來，由美國金融危機(jī)所引發(fā)的全球金融風(fēng)暴對(duì)我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響正在進(jìn)一步顯現(xiàn)，化工行業(yè)可謂是首當(dāng)其沖。常州新北區(qū)區(qū)長(zhǎng)徐靖德介紹，國際原油價(jià)格的急劇下滑，導(dǎo)致化工產(chǎn)業(yè)鏈條上的幾乎所有產(chǎn)品價(jià)格的大幅潰退，市場(chǎng)信心嚴(yán)重不足，企業(yè)庫存陡然增加。今年上半年硫酸價(jià)格為２３００元／噸，而現(xiàn)在只有１０００多元／噸；苯乙烯從最高位的１３０００元／噸下降到３３００元左右，液氯更是成為免費(fèi)奉送的產(chǎn)品�；�工產(chǎn)品價(jià)格的下跌導(dǎo)致的是企業(yè)利潤下降甚至是虧損、倒閉。“面對(duì)此種形勢(shì)，如何管理好企業(yè)的供應(yīng)鏈、貿(mào)易鏈，降低企業(yè)成本就顯得尤為重要�！敝袊�化工信息中心副主任李中說。 
    江蘇國際塑化城董事長(zhǎng)周文玉介紹，江蘇國際塑化城“交易＋物流＋倉儲(chǔ)”的創(chuàng)新化工物流模式是把“專業(yè)的物流、倉儲(chǔ)設(shè)施”與經(jīng)營相結(jié)合，塑化城不僅成為產(chǎn)品的交易市場(chǎng)，也成為產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、物流企業(yè)的倉儲(chǔ)基地。高效而安全地實(shí)現(xiàn)從貨物制造、分銷到交付的全過程。 
    “傳統(tǒng)的塑化市場(chǎng)和塑化危險(xiǎn)品倉庫都是各自為政，使得眾多企業(yè)運(yùn)營成本高企不下。而通過我們這一模式，生產(chǎn)企業(yè)至少可以減少幾千萬元的倉庫建設(shè)費(fèi)用和安全保障費(fèi)用�！敝芪挠裾f。 
    同時(shí)江蘇國際塑化城還擁有滬寧線上唯一新擴(kuò)建的危險(xiǎn)化學(xué)品鐵路專線，倉儲(chǔ)基地和滬寧鐵路實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，為產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)降低運(yùn)輸成本。無錫北方化學(xué)工業(yè)公司總經(jīng)理崔洪明告訴記者，現(xiàn)在他的產(chǎn)品兵器ＴＤＩ（甲苯二異氰酸酯）從甘肅白銀運(yùn)到華東每噸運(yùn)費(fèi)在１６００元左右，而如果通過火車運(yùn)送，僅需５００元左右。 
    李中表示，目前國內(nèi)化工物流產(chǎn)業(yè)仍存在著諸多問題，如管理體制與機(jī)制不順暢、法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系不完善、監(jiān)管與執(zhí)行力度的部分缺失等，國內(nèi)多數(shù)物流企業(yè)仍集中于低端服務(wù)領(lǐng)域。同時(shí)化工物流從事的是危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)，存在著極大的風(fēng)險(xiǎn)。而江蘇國際塑化城“交易＋物流＋倉儲(chǔ)”的模式在降低企業(yè)成本和風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也便于政府對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的集中管理，更加安全和環(huán)保。 
    目前，江蘇國際塑化城市場(chǎng)已經(jīng)吸引了中石油、中石化、中化國際、云天化、ＬＧ等行業(yè)巨頭的入駐，并有中國臺(tái)灣、香港、廣東、浙江、上海、山東、遼寧，以及日本等國內(nèi)外的４００余家商戶入駐經(jīng)營。據(jù)悉，２００９年江蘇國際塑化城還將在物流中心旁建設(shè)一座千噸級(jí)塑化專用碼頭，實(shí)現(xiàn)全國各大港口直接運(yùn)輸，成就鐵、公、水聯(lián)動(dòng)的物流樞紐。以物流倉儲(chǔ)作為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)交易區(qū)集中經(jīng)營的優(yōu)勢(shì)。 
    “在國際金融危機(jī)的影響下，‘交易+物流+倉儲(chǔ)’的新模式將為塑化企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)控制和逆境發(fā)展上提供新的出路�！敝袊�塑料加工工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)廖正品說。（完）