■ 走哪條路不交錢了？部分政府還貸二級以下公路開始停收過路費。 
　　多部委5日公告，就《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》向社會公開征求意見，征求意見時間至12月12日。方案將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。同時取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費。
　　短短一周的公式時間，其實人人都知燃油稅新案實施在即。每一個車主都打起自己的小算盤，這個順應國家“大義”的政策，于自己的小家是福是禍？減掉的“六費重負”落實到每個人身上會有多少？反抗無效，油價該降多少，普通車主說了不算，但是用多少，必須為自己做主！《汽車時尚報》做回管家婆，幫你來算賬。
　　黃金分割點：131L 你得把好關
　　把關一：月用油量少于131L 燃油稅不用掏錢
　　各方信息表明，1.6L是家轎市場中最適合的排量。1.6L市場占了汽車行業很大的份額。也正是這個市場，對燃油稅最為敏感。我們就以1.6L五座普通家轎為例，為燃油稅算出了131L的臨界值。當你每月用油超過131L時，請注意，得自己掏錢了。
　　把關二：1500公里內 不為燃油稅買單
　　根據統計我們發現，每月行駛里程在1000-1500公里的車主占相當大的比例，為34%；行駛里程在1500-2000公里的車主次之，占28%。其余分別為1000公里以下及2000-2500公里；2500-3000公里及3000公里以上。據此我們為各位車主列出下表。
　　分析兩表不難看出，百公里油耗對于費用大的影響很大。百公里油耗10L時，在行駛里程為1310公里的時候剛好能夠用所省下來的養路費抵消增加的燃油稅；百公里油耗7L時，臨界點為1870公里。行駛里程越往上走，總費用大的增幅越大。
　　看住奶酪：少跑少交 有人歡喜有人憂
　　私家車主用車，有“用車成本臨界點”，可以在一定范圍內進行調整。而對于一些特殊用車行業，比如出租車、客運車，無法調整用車方式，只能被動接受燃油稅的實行�！暗苟惻伞焙汀巴Χ惻伞彪S之而出
　　倒稅派NO.1 長途貨、客運車
　　算賬：以10噸長途運輸大貨車為例，燃油稅每升增加8角，百公里耗油按30升計算，則每公里收取燃油稅接近0.3元。長途運輸大貨車每年至少行駛12萬公里，這相當于一輛車就增加3萬多元的支出，而大貨車每年的養路費是1萬多元�？鄢�因二級公路養路費取消而減少的成本，物流公司的成本平均還會增加一成左右。
　　解決方式：燃油稅費改革意見稱取消政府還貸二級公路收費，這也算給長途貨、客運松綁。但是大多數貨運企業稱這個政策對自己并無實質利好，因為貨運企業基本走高速公路。燃油稅肯定會提升運輸企業的成本，如果這些企業無法化解成本壓力，提價可能是最直接的解決辦法。
　　倒稅派NO.2 出租車
　　算賬：記者乘坐的一輛桑塔納出租車司機算了筆帳：以1.6L的普桑，油耗在7L/百公里來算，一天大約要跑450600公里，耗油量平均在40升左右。燃油消費稅每升提高了0.8元，相當于每天額外增加了32元的開支。而減免的1000多元養路費，如果平攤到每天，也只相當于省了4塊錢左右。這樣算下來，每天出租車司機的個人運行成本增加28元。
　　解決方式：根據成品油價格機制完善意見，出租車在運價調整前，繼續由財政給予臨時補貼。臨時補貼數額至少填平增加的運行成本，才能保證出租車的照常運行。否則，出租車漲價是早晚的事情。除此之外，更多出租車“油改汽”也被提上議程。
　　倒稅派NO.3 大、中型城市私家車主
　　算賬：
　　養路費（元）/油耗/12月 =每月最多
　　增加燃油稅（元/升）開多少公里
　　一般五座家用車養路費是1260元/年。1.6L排量家用車平均油耗是7-8升/百公里，2.0L排量家用車平均油耗是9-10升/公里。取一個平均值，假設百公里油耗為8L的私家車。
　　這樣每天最多開42公里。而這個數字對北京、上海這樣的大型城市來說基本不可能。
　　解決方式：“我一天開車100公里，只是上下班。住南三環的舊樓，在首都機場上班！很多都是歷史遺留問題，我們自身無法解決！”某車主論壇里一北京車友如是說。城市大，繞行遠是無法調和的矛盾，怎么辦？把排量再換小一點，能省多少是多少吧。
　　挺稅派NO.1 擁有2輛私家車家庭
　　算賬：本報讀者王先生和太太近日新購第二輛私家車東風日產TIIDA，給報社致電咨詢時，王先生表示，下這個決心是因為消費稅要實施了。1.6L的TIIDA，平均油耗是6L/百公里，省下的每月105養路費，能加15L油，跑250公里。王先生家離公司10公里，平時上下班加上日常使用，能用一周。這樣王先生家庭增加一輛車，每月增加費用基本是三周的油費，300余元（不算停車費、保險等額外支出）。
　　羨慕方式：此情況適用于家庭兩人都需要用車，但基本限于日常行駛的家庭。歡迎羨慕，努力成家，掙錢買車。
　　挺稅派 NO.2 宅男宅女開車少
　　算賬：小編陳陳是標準宅男，平日寫稿排版之余只喜歡開車回家看碟，經常被同事開玩笑：養路費算是白交了，因為終年只開一條路。燃油稅的出臺讓陳陳揚眉吐氣起來。1.1LQQ，每月平均油費400元，耗油45L。燃油稅給陳陳每月節省了近70元！
　　羨慕方式：有失必有得，失去了大排量車相應舒適的享受，失去了驅車訪友游玩的自由，得到的是每個月70元的進賬。是不是覺得賺了？羨慕方式，請耐住寂寞！
　　車主反撲：小排量車迎來春天
　　目前，從歐洲汽車消費的機構來看，1.3升以下小排量汽車的比例高達70%左右，而美國1.6升以下的轎車也已經占到汽車總量的60%以上，但在我國1.3升以下小排量車型還不到生產量的20%。但是隨著燃油稅的開征，產品的提供者和消費者都嗅到了小排量車的機會。08年底廣州車展，亮相的近五十款新車中，中小排量車型占到70%以上。而本報的導購熱線里也出現了同時詢問飛度和斯巴魯森林人的消費者。詢問森林人是因為喜好，而飛度最終成為他的選擇。小排量不是王道，高性能、低油耗的精品小排量車才是王者。同時，注意節油行車，盡量多使用公共交通，主觀能動+客觀保障=節油新時代。