據(jù)悉，博科資訊股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁沈國(guó)康在北京表示，如果中國(guó)的物流成本降低到日本的物流成本水平，每年將帶來(lái)2.5萬(wàn)億元人民幣的利潤(rùn)。根據(jù)國(guó)際咨詢公司Bardoworld Optimus的調(diào)查結(jié)果，中國(guó)的物流成本占GDP總量的20%左右（中國(guó)的有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料在18%～20%），而日本等發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占GDP的總量一般在10%左右。

    “是一個(gè)什么概念呢？中國(guó)去年的GDP是25萬(wàn)億元人民幣，10個(gè)百分點(diǎn)就是兩萬(wàn)五千億。達(dá)到日本的水平，這兩萬(wàn)五千億就變成了利潤(rùn)�！� 沈國(guó)康說(shuō)，如此巨大的差異表明，中國(guó)在現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流管理很落后。這也是博科為何要聯(lián)合中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)和中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)共同發(fā)布以“供應(yīng)鏈改變中國(guó)”為主題的“贏在物流”計(jì)劃的根本原因。

    尋找“第四利潤(rùn)源”
 
    沈國(guó)康認(rèn)為，由于中國(guó)企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)在國(guó)際分工中被分配到附加值最低的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，導(dǎo)致其一貫的通過(guò)降低物質(zhì)資源消耗、控制勞動(dòng)成本、節(jié)省傳統(tǒng)物流費(fèi)用獲得“第一、第二、第三利潤(rùn)源”。

    然而，這些并未給中國(guó)企業(yè)帶來(lái)高回報(bào)。即使在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的年份，中國(guó)很多企業(yè)也是微利或是賠本賺吆喝。例如：全球70%的DVD、80%的掃描儀、20%以上的PC和60%的數(shù)碼相機(jī)都是在中國(guó)制造的，然而中國(guó)制造企業(yè)平均利潤(rùn)只有5%～10%，只要原材料價(jià)格稍稍抬頭，整個(gè)行業(yè)的業(yè)績(jī)就大幅跳水，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也就原形畢露。

    “合俊集團(tuán)旗下兩家玩具廠的倒閉，就是‘世界工廠’模式走向衰敗的一個(gè)活注腳�！� 沈國(guó)康說(shuō)，“ 在原料價(jià)格高漲、勞動(dòng)成本增加、金融危機(jī)席卷的全球背景下，中國(guó)企業(yè)必須尋找到新的利益增長(zhǎng)點(diǎn)——第四利潤(rùn)源�！�

    在沈國(guó)康看來(lái)，第四利潤(rùn)源可以概括為，依靠供應(yīng)鏈上企業(yè)間信息的集成與共享、建立商業(yè)合作伙伴關(guān)系、業(yè)務(wù)外包、流程的整合與再造，充分利用高新技術(shù)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與管理、社會(huì)流通系統(tǒng)的資源整合等手段，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的快速增長(zhǎng)。

    挖“潛”的落腳點(diǎn)

    在“供應(yīng)鏈改變中國(guó)”高峰論壇上，專家們一致認(rèn)同，在第四利潤(rùn)源中，在物流供應(yīng)鏈中挖掘潛力是中國(guó)企業(yè)的提高利潤(rùn)水平的重要落腳點(diǎn)；而物流供應(yīng)鏈分為物流企業(yè)和企業(yè)物流兩大類，因此挖潛，也要從這兩大類同時(shí)著手。

    “中國(guó)物流企業(yè)最大的特點(diǎn)是散、小、亂，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)大約有60幾萬(wàn)家。而美國(guó)大概只有9000多家物流企業(yè)�！� 沈國(guó)康告訴記者，“中國(guó)物流企業(yè)勢(shì)必出現(xiàn)整合，從60幾萬(wàn)家走向10000家以內(nèi)�！�
    
    而中外物流成本的巨大落差則是五大弊端直接造成：在中國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理上存在盲區(qū)和嚴(yán)重缺陷；企業(yè)無(wú)法正確預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，造成庫(kù)存的大量擠壓或嚴(yán)重脫銷；物流行業(yè)服務(wù)費(fèi)用沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，物流計(jì)費(fèi)相當(dāng)復(fù)雜；商品的質(zhì)量問(wèn)題、包裝質(zhì)量問(wèn)題和野蠻裝卸問(wèn)題，以及由此帶來(lái)的退貨或換貨的逆向物流；在汽車運(yùn)輸中，離散的運(yùn)輸車輛較多，運(yùn)輸資源得不到有效整合與利用。

    “博科發(fā)起‘贏在物流’計(jì)劃，就是希望和大家一起，去消除這些弊端。” 沈國(guó)康聲稱。為此，博科發(fā)布了企業(yè)物流供應(yīng)鏈6大管理模式、4大優(yōu)化方案、9個(gè)應(yīng)用解決方案和12個(gè)行業(yè)解決方案；并針對(duì)此方案發(fā)布了包括訂單管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、計(jì)費(fèi)成本管理系統(tǒng)、績(jī)效報(bào)表/BI管理系統(tǒng)等在內(nèi)的物流供應(yīng)鏈管理軟件（集團(tuán)版）和針對(duì)第三方物流的運(yùn)管之星。

    此外，博科資訊接下來(lái)將不定期發(fā)布中國(guó)企業(yè)物流現(xiàn)狀報(bào)告，并通過(guò)啟動(dòng)物流供應(yīng)鏈研討會(huì)、建立物流商學(xué)院、物流訓(xùn)練營(yíng)等系列活動(dòng)全方位的提升中國(guó)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平。