由上海城建隧道股份投資建設(shè)的世界最大直徑隧道——杭州錢江隧道主體工程１８日下午開工。此工程投入運(yùn)行后，上海到浙江蕭山縮短７０公里。 

    錢江隧道是錢江通道及接線工程的關(guān)鍵控制性工程，南連杭州蕭山、北接嘉興桐鄉(xiāng)的特大越江公路隧道。隧道截彎取直，向北延伸與滬杭高速公路連接，向南延伸與杭甬高速相溝通，建成后將改變從蕭山至錢江以北需往西從杭州繞行的現(xiàn)狀，是項(xiàng)目沿線蕭山、紹興部分地區(qū)與嘉興、上海及江蘇東南部地區(qū)溝通的最便捷通道，上海與蕭山間的距離也將縮短70公里。 

    據(jù)上海隧道股份董事長陳彬介紹，錢江通道及接線工程因北岸臨近觀潮勝地——鹽官鎮(zhèn)，為了保護(hù)錢江涌潮的自然奇觀，本項(xiàng)目經(jīng)反復(fù)論證最終決定采用錢江隧道過江方案。該隧道可以稱為上海長江隧道的姐妹隧道，同樣采用外徑15.43米的盾構(gòu)法技術(shù)施工，雙管六車道，為世界最大直徑的盾構(gòu)法隧道之一。隧道設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，隧道全長4450米，其中江中盾構(gòu)段長達(dá)3200米，隧道估算總投資36億元，建設(shè)工期預(yù)計(jì)4年。 

    錢江隧道位于軟土地區(qū)，江中最大埋深約38米，隧道跨徑大、里程長、技術(shù)難度大，且地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度頗大。本次承擔(dān)錢江隧道投資建設(shè)任務(wù)的上海隧道股份，今年剛順利完成了雙向15公里的上海長江隧道的推進(jìn)任務(wù)。 

    同時(shí)，隧道股份較早便涉足市政、交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)，曾以BOT、BT形式總承包了寧波常洪隧道工程、奉化三高連接線工程等，這些工程是上海企業(yè)以資本、技術(shù)輸出方式促進(jìn)浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展，參與長三角地區(qū)建設(shè)的力作。 

    上海隧道股份董事長陳彬說，長三角像“弓箭”，上海就處在箭頭位置，上海的技術(shù)、資金應(yīng)該更多服務(wù)、輻射長三角。而杭州又是長三角最具魅力的城市，如果西湖給杭州帶來了人文魅力，那么錢塘江將為杭州未來發(fā)展帶來強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力。 

    紹興市招商局邢魯青說，錢江隧道是繼寧波跨杭州灣大橋、杭州灣嘉紹跨江大橋之后又一重點(diǎn)工程，這些通道一方面帶動(dòng)了浙江環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)，一方面縮短了錢塘江以南地區(qū)與上海的距離，為浙江更好地融入長三角經(jīng)濟(jì)圈創(chuàng)造了交通條件，有利于投資環(huán)境的優(yōu)化。 

    上海社會(huì)科學(xué)院研究員王振指出，交通條件的改善，有利于長三角產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。比如，對(duì)運(yùn)輸成本比較敏感的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，會(huì)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加速向上海周邊聚集，這樣就會(huì)形成比較合理的區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局。 

    國家發(fā)改委長三角區(qū)域規(guī)劃綜合組成員郁鴻勝說，交通工程建設(shè)不僅開啟了長三角跨江入海的新通道，而且在當(dāng)前全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢下，有利于通過投資拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)整個(gè)區(qū)域乃至中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。