隨著對臺直航正式啟動，太倉港也成為了大陸首批直航港口之一，蘇州臺資企業(yè)對此感到歡欣鼓舞。佳世達(dá)電通有限公司關(guān)務(wù)主管徐海明表示，直航以后，貨物從蘇州運(yùn)輸?shù)脚_灣的時間和成本起碼會節(jié)省一半。 
    佳世達(dá)電通有限公司就是原先的明基電通，是較早進(jìn)入蘇州的臺資企業(yè)之一。徐海明告訴記者，目前公司每個月從臺灣進(jìn)口的貨物數(shù)量大概在幾十個貨柜，雖然沒有前幾年數(shù)量巨大，但來往還是相當(dāng)頻繁。
    對于兩岸直航，徐海明說早就盼望著這一天的到來。原先佳世達(dá)公司對臺貨物進(jìn)出口運(yùn)輸，主要走的是上海港。徐海明說一般貨物走上海港，不算陸地上的運(yùn)輸時間，單是從上海港到臺灣基隆港，就需要4到5天的時間。繞行第三地的運(yùn)輸方式，的確很大程度上影響了運(yùn)輸時間，成本也有相應(yīng)的增大。
    今年，佳世達(dá)公司通過“蘇太聯(lián)動”的模式通過太倉港運(yùn)輸部分貨物。雖然在通關(guān)和陸地運(yùn)輸效率上得到了提升，但海運(yùn)速度依然受非直航的牽制。徐海明告訴記者，有時因?yàn)楹骄�的原因，他們從太倉啟運(yùn)的貨物需要到上海港搭乘母船才能運(yùn)往基隆。這種現(xiàn)象將隨著太倉港成為直航港口而大大改善。
    徐海明直言，在目前經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下，企業(yè)對成本的控制愈加嚴(yán)格。因此直航以后，佳世達(dá)公司會更多考慮利用太倉港作為他們與臺灣貿(mào)易往來的運(yùn)輸口岸。徐海明給記者算了一筆賬，僅從海路運(yùn)輸來說，從太倉港到基隆港，直航后貨物運(yùn)輸時間為兩天左右，例如之前公司周四啟運(yùn)的貨物，需要到下一周才能達(dá)到臺灣，而直航后周六甚至周五就能到達(dá)。這樣一來，物流時間和成本就至少可以減少一半。對于早已盼望的兩岸直航成為現(xiàn)實(shí)，徐海明表示這對企業(yè)未來的發(fā)展絕對是個好消息。
    海關(guān)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1到11月份，蘇州對臺貿(mào)易額達(dá)到258.4億美元，占全市進(jìn)出口貿(mào)易總值12%，占大陸對臺貿(mào)易總額21%。蘇州對臺貿(mào)易以進(jìn)口居多，主要進(jìn)口用于高新技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)的原料和技術(shù)設(shè)備等。
    記者從太倉海關(guān)了解到，在昨天太倉港對臺直航的首只貨輪上，共運(yùn)輸集裝箱140標(biāo)箱，共計300多噸，貨物主要有自行車、健身器材、日常用化工品、工業(yè)用化工品等。為了確保兩岸直航順利進(jìn)行，太倉海關(guān)將設(shè)立對臺海運(yùn)直航申報專用窗口，對搭載首航船只的集裝箱貨物進(jìn)行及時通關(guān)，快速驗(yàn)放。另外，海關(guān)還將開通兩岸海運(yùn)直航咨詢熱線，方便臺商了解直航最新動態(tài)。(宗文雯)