記者從日前召開的湖南省航海學(xué)會2008年學(xué)術(shù)年會上獲悉，我省的航運(yùn)發(fā)展目標(biāo)將以洞庭湖為中心，以湘江、沅水為主通道骨架，以長沙、岳陽和常德主樞紐港為節(jié)點(diǎn)，建成干支直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系，遠(yuǎn)期將建成湘桂運(yùn)河，連通珠江和長江水系，打通湖南第二條水路出海通道。 　　與會專家指出，內(nèi)河航運(yùn)具有主動(dòng)脈和毛細(xì)血管雙重運(yùn)輸功能，具備完成運(yùn)輸任務(wù)“目的地”的優(yōu)勢，服務(wù)腹地能夠體現(xiàn)較大的延伸和擴(kuò)展。他們認(rèn)為，我省已經(jīng)具備加快發(fā)展的基礎(chǔ)條件。近年來，我省內(nèi)河航運(yùn)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。這與進(jìn)入21世紀(jì)后，我國經(jīng)濟(jì)“重工業(yè)化”的大趨勢是有相當(dāng)關(guān)聯(lián)的。經(jīng)濟(jì)“重工業(yè)化”帶來規(guī)模巨大的大宗貨物運(yùn)輸需求，煤炭、礦石、原油、鋼鐵等大宗原材料、產(chǎn)成品運(yùn)輸總量將有一個(gè)巨大的增長。內(nèi)河航運(yùn)適應(yīng)性廣，在煤、礦、油等大宗貨物、重大件貨物運(yùn)輸方面具有不可替代的優(yōu)勢。據(jù)悉，我省將加快政策扶持力度，建立長效投入機(jī)制，發(fā)揮規(guī)劃的引導(dǎo)功能，創(chuàng)新管理，加快形成水路交通的新一輪競爭優(yōu)勢。